Новая Denza Z9 S с рекордным радиусом действия в 1 100 единиц CLTC. Это больше, чем у Nio с полупрочностными аккумуляторами.

Компания BYD добавила в китайскую линейку модель Denza Z9S /более логичная раскладка букв: Denza Z9 S/ и похвасталась тем, что этот автомобиль, будучи первым серийным электромобилем, обладает рекордным запасом хода в 1 100 единиц по стандарту CLTC. Nio ET5 с аккумуляторами ёмкостью 150 (~137) кВт·ч обещал максимум 1 055 единиц по стандарту CLTC, поэтому показатель в 1 100 единиц кажется впечатляющим. Хотя СМИ утверждают, что автомобиль оснащён аккумулятором ёмкостью всего 102,3 кВт·ч, по мнению редакции Elektrowozu речь скорее идёт о пакете ёмкостью 122,5 кВт·ч, известном по модели Denza Z9 GT.
Denza Z9 S: цена, технические характеристики и всё, что мы знаем
Оглавление
Denza Z9 S: цена, технические характеристики и всё, что мы знаем
Рекордный запас хода или почти рекордный?
Другие интересные факты
Начнём с цены: Denza Z9 S продаётся по цене от 319 800 юаней, что по курсу, применяемому польскими дистрибьюторами, соответствует примерно 384 000 злотым. За эту сумму мы получаем самую слабую версию с аккумулятором типа LFP ёмкостью 102,3 кВт·ч и одним двигателем, приводящим в движение задние колёса мощностью 370 кВт/503 л.с., и это информация точная. В ассортименте также есть — снова подчеркиваем: по мнению редакции — более крупный аккумулятор, который может работать с одним или тремя двигателями. Судя по заявленной дальности пробега, составляющей 780, 920 и 1 100 единиц по стандарту CLTC, существуют следующие конфигурации: 1/ меньший аккумулятор + три двигателя, 2/ более крупный аккумулятор + три двигателя, 3/ более крупный аккумулятор + один двигатель.



Запас хода Denza Z9 S, составляющий 1 100 единиц по стандарту CLTC, превосходит предыдущие рекорды в Китае, принадлежавшие следующим моделям: 1/ Denza Z9 RWD (1 068 ед.), 2/ Nio ET5 S-SSB 150 kWh (1 055 ед.), 3/ Denza Z9 GT RWD (1 036 ед.), но, вероятно, это не самый высокий показатель в мире. По нашим расчётам, Lucid Air Grand Touring с запасом хода 882 единицы по стандарту WLTP должен достигать 1 129 единиц по стандарту CLTC. Читать больше.

А сколько это в единицах CLTC — 1 100? Это примерно 859 единиц WLTP (коэффициент 1,28:1), 516 километров при скорости 120 км/ч или 395 километров при скорости 140 км/ч. Следует отметить, что расчеты редакции Elektrowozu могут быть чрезмерно оптимистичными: Denza Z9 GT с 820 единицами CLTC имеет сертифицированный запас хода в 600 единиц WLTP, что соответствует коэффициенту 1,367:1, а не обычно используемому нами 1,28:1.
BYD хвастается тем, что рекордный запас хода «существует не для того, чтобы о нем помнить, а чтобы о нем забыть» (источник). Это означает, что он настолько велик, что водителю не стоит беспокоиться по этому поводу. Тем более что автомобиль оснащен аккумулятором BYD Blade II, который позволяет зарядить его с 10 до 70 процентов за 5 минут. Это касается всех версий — от самой дешевой до самой дорогой и мощной с тремя двигателями, мощность которых составляет 0,89 МВт/1 210 л.с.

Другие интересные факты
Denza Z9 S по умолчанию оснащается пневматической подвеской DiSus-A, автопилотом God’s Eye 5.0 и поворотной задней осью, которая позволяет автомобилю разворачиваться на круге диаметром 9,5 (!) метра. В автомобиле можно использовать Apple CarPlay через специальное окно, то же самое касается Android Auto. Объем багажника составляет 470 литров, кроме того, спереди предусмотрено пространство объемом 120 литров под названием «frunk». Сзади выдвигается спойлер, а в китайской версии автопилот работает с использованием лидара.

В Китае бренд Denza используется компанией BYD для продажи самых премиальных, наилучшим образом оснащенных автомобилей BYD. В Европе и на Ближнем Востоке ситуация немного иная: помимо моделей Denza, такую же маркировку получают также автомобили Fangchengbao Bao, чтобы не запутывать людей.
Оценка статьи
Оценки читателей
[Итого: 7 голосов Средний балл: 3.9]
Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: