Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ показал время 7:32,07 на Нюрбургринге. Немного лучше, чем Porsche Taycan Turbo S и Hyundai Ioniq 6N.

Mercedes похвастался тем, что Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ преодолел трассу Нюрбургринг за время немного превышающее 7:32 минуты. Это отличный результат, лучший, чем у Porsche Taycan Turbo S 2023 года или у этогоднего Hyundai Ioniq 6N. Однако AMG CLA 45 и Mercedes CLA EQ Tech/Electric имеют общим лишь форму кузова и название, поскольку силовая установка модели основана на новинке — аж трех торсионных двигателях.

AMG CLA 45 4Matic+. На этот раз «+» означает не максимальную дальность пробега.

Дисковые двигатели — это двигатели, в которых вращающаяся часть (ротор) и её неподвижная часть (статор) имеют форму двух или более дисков, причём возбуждение ротора происходит за счёт магнитного поля с потоком, параллельным оси вращения. Их английское название — axial flux motor или pancake motor; первое название Mercedes довольно буквально [но с физической точки зрения верно] переводит как двигатели с осевым потоком, указывая направление потока магнитного поля. Второе название, «блинчатый двигатель», хорошо отражает конструкцию устройства. В качестве редакции мы придумали собственный перевод «дисковый двигатель», который наиболее удобен для воображения.

Три двигателя Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ в сумме обеспечивают максимальную мощность 500 кВт/680 л.с., что, по заявлению производителя, позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч примерно за 2,9–3 секунды. Все они охлаждаются жидкостью, их конфигурация — 1+2; емкость аккумулятора составляет около 100 (94) кВт·ч, а заявленный запас хода по стандарту WLTP — «более 670» единиц для версии седан и 640 единиц для универсала (Shooting Brake). «Более 670» единиц WLTP у AMG CLA 45 означают 573 километра в городском или городско-пригородном режиме, 402 километра при скорости 120 км/ч и 308 километров при скорости 140 км/ч при полностью разряженном аккумуляторе [предварительные расчеты редакции Elektrowozu].

Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ в версии без спортивного декора (c) Mercedes

Интерьер AMG CLA 45

Подвеска этой модели была полностью изменена по сравнению с Mercedes CLA EQ Tech, чтобы обеспечить максимальные ускорения на поворотах без потери сцепления. И спереди, и сзади используются многорычажные системы подвески вместе с амортизаторами с регулируемым уровнем подавления. Водитель может выбрать три режима их работы: Comfort, Sport или AMGForce S+. Сзади появился активный спойлер, но, пожалуй, самым интересным является программное обеспечение под названием Predictive Performance Manager, которое оптимизирует использование энергии на основе топографии трассы и погодных условий.

Все указывает на то, что программное обеспечение работает непосредственно в автомобиле, поскольку учитывает погодные условия и позволяет переключаться между режимами Гонка (Race) и Спринт. Первый вариант означает максимальную доступную мощность под правой ногой водителя. Благодаря использованию всех описанных нововведений автомобиль проехал круг на трассе Нюрбургринг (полный круг, 20,832 км) за 7:32,07 минуты, в то время как Porsche Taycan Turbo S потребовал 7:33,35 минуты, а Hyundai Ioniq 6N — примерно 7:39 минут (7:35,42 минуты на сокращенном круге длиной 20,6 км).

Цены на AMG CLA 45 4Matic+ должны быть объявлены еще в этом месяце, поскольку автомобиль выйдет в продажу в августе 2026 года.

Примечание редакции Elektrowozu: если говорить откровенно, время круга впечатляет нас, но в то же время указывает на то, что дисковые двигатели должны иметь свои недостатки, ведь CLA 45 оказался лишь немного лучше Porsche Taycan, пожалуй, ведущего продукта немецкой технической мысли 2023 года. Нельзя исключать, что главным преимуществом AMG было не привод, а программное обеспечение, которое подстраивало мощность привода под условия дороги Более высокая температура воздуха также могла помочь

Оценка статьи

Оценка читателей

[Итого: 4 голоса Средний балл: 2]

Не пропустите новые материалы — НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: