Mazda привносит свою японскую философию в электрический SUV с запасом хода 484 км, задней подвеской и общим объёмом багажников в 548 литров.

Рынок электрических внедорожников кардинально изменился за короткое время. Теперь у них большая автономность, более быстрая зарядка, а технологическое оснащение сделало огромный скачок, но появилась и проблема: многие модели стали слишком похожи друг на друга. Mazda хочет выйти за рамки этой тенденции с новым CX-6e.

Японский бренд представляет эту модель не просто как конкурентоспособный электрический внедорожник с точки зрения характеристик. Он также стремится сохранить часть той уникальности, которая традиционно определяла его автомобили, перенеся на электромодели такие концепции, как дизайн Kodo — «Душа движения», и философия Jinba Ittai, основанная на естественной связи между водителем и автомобилем.

Мазда CX-6e, созданная с учетом ожиданий европейских водителей, сочетает заднеприводную конфигурацию с специальной настройкой, разработанной инженерами Европейского центра исследований и разработок Mazda в Германии. Их команда активно работала над настройкой таких ключевых элементов, как подвеска, рулевое управление, тормоза и отклик газового рычага, чтобы добиться точного, естественного поведения автомобиля, адаптированного к дорогам Старого континента. Таким образом Mazda стремится к тому, чтобы переход на электропривод не полностью изменил подход бренда к вождению и отношениям между автомобилем и водителем.

Японский дизайн, созданный для выделения

Эта цель особенно заметна в дизайне. Mazda исходит из предположения, что сегмент электромобилей становится всё более однородным, и предлагает более эмоциональное толкование SUV с атлетичными пропорциями, изящной силуэтой и чистыми поверхностями, которые призваны подчеркнуть индивидуальность без излишеств.

Дизайн был разработан европейскими и японскими командами, опираясь на такие концепции, как Kodo и Ma, причем последняя связана с красотой пустого пространства. Цель состоит в том, чтобы каждая поверхность и каждый элемент выполняли четкую функцию, сохраняя минималистичную эстетику, отличающуюся от некоторых более перегруженных тенденций на рынке.

Однако в салоне есть элемент, который трудно проигнорировать: здесь расположен огромный панорамный экран диагональю 26 дюймов с разрешением 5K. Рядом с ним находятся цифровые внешние и внутренние зеркала заднего вида с экранами OLED, крупноформатный дисплей на лобовом стекле, управление жестами и распознавание голоса с помощью команды «Hey Mazda».

В комплект входит беспроводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также приложения, позволяющие удаленно управлять различными функциями автомобиля и процессом зарядки. Mazda объединяет все это в рамках философии Omotenashi — японской концепции гостеприимства, которая здесь проявляется в том, что технологии становятся более интуитивными и естественными в использовании.

Запас хода до 484 км и возможность восстановления 241 км за 15 минут

Практическая часть связана с аккумулятором типа LFP емкостью 78 кВт·ч, благодаря которому Mazda CX-6e достигает заявленного запаса хода до 484 километров согласно циклу WLTP. Для быстрой зарядки он поддерживает ток постоянного тока до 200 кВт, что позволяет довести уровень заряда с 10 до 80% примерно за 24 минуты.

Kompaniya Mazda также предоставляет ещё один особенно полезный показатель для представления длительной поездки: этот внедорожник способен восстановить до 241 километра запаса хода за 15 минут зарядки. Цель состоит в сокращении времени ожидания на дороге и облегчении планирования необходимых остановок во время дальних поездок.

Эффективное использование пространства также играет важную роль. Багажник сзади вмещает до 468 литров, к которым добавляется ещё 80 литров под передним капотом, так что общая вместимость обоих отсеков достигает 548 литров.

К этому добавляется возможность буксировки груза весом до 1.500 кг — показатель, редко встречающийся среди многих электромобилей, что расширяет возможности автомобиля для путешествий, досуга или семейного использования. Mazda хочет, чтобы CX-6e был не только автомобилем, подходящим для ежедневных поездок, но и достойной альтернативой для более сложных условий движения.

Премиальная комплектация и конкурентоспособная цена

Ещё одним преимуществом CX-6e является его оснащение. Mazda стремится снизить зависимость от длинных списков опций, включая в базовые версии элементы, обычно присутствующие в более дорогих моделях, такие как панорамный потолок с занавеской, сиденья с подогревом и вентиляцией или освещение 256 цветов.

Кроме того, он оснащён современными системами водительской помощи и очень полным набором технологий уже в бюджетных версиях. Идея бренда заключается в том, чтобы покупателю не приходилось переходить на более дорогие модели, чтобы получить уровень комфорта, близкий к премиум-классу.

Экономичная цена подкрепляет эту концепцию. CX-6e стоит от 37 615 евро с учётом акций и льгот, в то время как версия Takumi Plus начинается от 41 065 евро при тех же условиях.

Существуют также варианты аренды через FlexiOpción по цене от 220 евро в месяц и лизинга — от 654 евро в месяц плюс НДС. Mazda также подчеркивает ожидаемую остаточную стоимость модели, которая является одной из самых высоких среди её основных электрических конкурентов. Кроме того, CX-6e входит в стратегию Mazda по использованию множества решений, при которой электромобили сосуществуют с другими технологиями для удовлетворения различных потребностей в передвижении.

Таким образом, Mazda CX-6e предлагает решение, направленное на сбалансирование двух миров, которые не всегда легко сосуществуют: рационального и эмоционального. С одной стороны, он обеспечивает дальность поездки, быструю зарядку, простор и очень полное оснащение; с другой стороны, Mazda настаивает на сохранении собственной индивидуальности, узнаваемой эстетики и такого способа управления, который создает эмоциональную связь между водителем и автомобилем.

На всё более конкурентном рынке электромобилей такое сочетание может стать одним из его сильнейших преимуществ. CX-6e стремится выделяться не только хорошими техническими показателями, но и тем, что они предлагаются в рамках концепции, сохраняющей идентичность Mazda и переводящей её подход к автомобилям на совершенно новый, полностью электрический уровень.