Крупный производитель автомобилей будет тестировать платформу катодов NES от Gelion.
Gelion подписала соглашение с крупным производителем автомобилей, имя которого не разглашается, о тестировании своей технологии катода на основе серы «Nano Encapsulated Sulfur». Этот производитель будет оценивать этот материал в элементах с жидкими и твердыми электролитами, а также с анодами из литиевого металла и графита.
Gelion считает электромобили ключевым рынком для своей технологии катода на основе серы.
Источник изображения: Gelion
Британско-австралийский разработчик аккумуляторов Gelion внедряет свою технологию Nano-Encapsulated Sulfur (NES) в ещё одну программу развития автомобильной промышленности. Компания заявляет, что подписала соглашение о передаче технологии с одним из производителей автомобилей, который, по имеющимся сведениям, входит в число 15 крупнейших автопроизводителей в мире. Gelion не раскрывает, какой именно производитель участвует в проекте, а также объемы тестирования.
Согласно соглашению, Gelion будет поставлять производителю автомобилей активный материал катода на основе серы, покрытые катоды и жидкий электролит. Технология будет тестироваться в различных конфигурациях элементов аккумулятора, включая использование жидких и твердых электролитов, а также в комбинации с анодами из литиевого металла и графита. Gelion указывает на автомобили большого объема производства и премиальные электромобили как потенциальные сферы применения этой технологии.
В основе этого подхода лежит материал NES от компании Gelion. Компания стремится заменить традиционные катодные материалы, требующие дефицитных сырьевых ресурсов, на более доступный по распространению серу. По словам Gelion, этот материал также можно использовать на существующих производственных линиях по производству аккумуляторов без необходимости крупных модификаций.
Для автопроизводителей потенциальные преимущества заключаются в двух ключевых аспектах: снижение зависимости от дефицитных сырьевых ресурсов и возможность более легкой интеграции в существующие производственные процессы. Однако новое соглашение явно относится к программе оценки. Соглашение о передаче материалов не подразумевает принятия решения о серийном производстве или выпуске конкретного автомобиля.
Gelion стремится заменить традиционные катодные материалы
С июня компания также работает над проектом CoRe-SoLiS, финансируемым Великобританией, совместно с Nissan и Оксфордским университетом над интеграцией своего катода NES в твердотельные литиево-серные аккумуляторы. Цель — создание элементов с высокой энергетической плотностью, мощностью зарядки и сроком службы.
Срок службы до сих пор остается одной из ключевых проблем литиево-серных аккумуляторов. Дополнительные трудности возникают из-за полисульфидов, которые могут снижать эффективность и стабильность при циклических зарядках. Gelion утверждает, что ее технология NES значительно снижает эти недостатки, но не предоставила конкретных данных о характеристиках в рамках текущей программы для производителей автомобилей.
Генеральный директор Gelion Мэтт Вуд рассматривает новое соглашение как еще один шаг к коммерциализации. Компания сейчас сотрудничает с несколькими крупными автопроизводителями. Прибыль изначально ожидается от финансируемых программ разработки, а позже — от моделей лицензирования и уплаты роялти.
Помимо электромобилей, компания Gelion направляет свою батарейную технологию на такие области применения, как дроны, электронные устройства и другие высокопроизводительные решения. Решающим фактором теперь станет вопрос о том, сможет ли катод NES действительно конкурировать с устоявшимися катодными материалами в автомобильных аккумуляторах с точки зрения плотности энергии, срока службы, мощности зарядки и стоимости.