Три крупнейших европейских производителя объединяются: Renault, Stellantis и Volkswagen обращаются к Европейскому союзу с просьбой о защите от китайских брендов

В настоящее время в Европе существует пять крупных автопроизводителей: BMW, Mercedes-Benz, Renault, Stellantis и Volkswagen. Последние три компании, обеспечивающие наибольший объем производства в регионе, недавно объединили усилия, чтобы оказать давление на Европейский союз с целью добиться более строгого протекционизма по отношению к китайским производителям, чье появление на Старом континенте застало местных игроков врасплох.

Цель состоит в том, чтобы Европейский союз установил правила, касающиеся местного содержания продукции, и смягчил цели электрификации. «Мы обеспечиваем более 60% европейского автопроизводства», — заявил на прошедшей Парижской автосалоне Оливер Блюме, генеральный директор концерна Volkswagen, имея в виду эти три группы. «Мы должны защитить промышленную базу Европы, и делать это необходимо уже сейчас».

«Мы продаём огромное количество автомобилей с относительно низкой маржой. Такая бизнес-модель находится под огромным давлением в Европе. Европе нужен сегмент с высоким объёмом продаж. Экосистема не может существовать исключительно за счёт роскошных автомобилей». Среди прочего, Renault, Stellantis и Volkswagen хотят, чтобы Европейский союз установил правила местного содержания для защиты от китайской конкуренции, однако этот подход, по-видимому, не убеждает BMW и Mercedes-Benz.

В июне эти три компании совместно отправили письмо в Комиссию Европы с просьбой разрешить 100% их автомобилей пользоваться преимуществами, предусмотренными новым регламентом, если 70% автомобилей производителя, выпускаемых в Европейском союзе, будут соответствовать критериям местного содержания.

Объединение — сила

Кроме того, Renault, Stellantis и Volkswagen также призывают к введению квот на выбросы для небольших автомобилей. В частности, Renault хочет, чтобы такие авто не подпадали под действие новых правил в течение десяти лет, чтобы снизить их стоимость. Модели вроде будущего Citroën 2CV могут стать частью этой новой категории, известной как M1E, которая включает электромобили длиной до 4,20 метра, произведенные в Европе.

«Пришло время достичь соглашений и принять нормативные акты», — отмечает Антонио Филоса, генеральный директор Stellantis. «Мы согласны по 90% [деталей] и относительно срочности необходимости наличия регулирования. Понадобится идти на уступки, но все выиграем, если у нас будет нормативная база, включающая, среди прочего, гибкость в целях по выбросам углекислого газа и справедливые условия конкуренции».

В последнее время три крупнейших европейских производителя выпустили новое поколение небольших электромобилей. Несмотря на то, что они значительно доступнее предыдущих моделей, на самом деле, за редкими исключениями вроде недорогих Dacia Spring и Renault Twingo, они по-прежнему дороже своих китайских аналогов.

Источник | Motor.es