Продажи BMW снизились на 4,9% во втором квартале несмотря на рост автомобилей с электроприводом

BMW сталкивается с ситуацией крайних противоречий. В то время как его электромобили завоевывают позиции в Европе и составляют всё более значительную долю в общем объёме продаж, немецкая компания по-прежнему страдает от потери конкурентоспособности в Китае — рынке, который оказывает существенное влияние на её глобальные результаты.

Электрификация превращается в один из основных движущих факторов развития бизнеса BMW, особенно в Европе, где спрос на его электромодели растёт очень быстро. Однако этот рост недостаточен для того, чтобы компенсировать трудности, с которыми сталкивается производитель на других рынках, в частности в Китае, где местные конкуренты создают серьёзные препятствия для традиционных брендов.

Последние результаты деятельности группы BMW за первые девять месяцев 2026 года показывают именно эту двойственную картину. С одной стороны, это Европа, где электромобили продолжают набирать популярность, и где немецкий производитель удается укреплять свои позиции. С другой стороны, это Китай, где объемы продаж продолжают снижаться в тревожном темпе.

С июля по сентябрь BMW передала в Европе около 82 000 электромобилей, что на 37,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это означает, что 34,7% от всех автомобилей, проданных группой в этом регионе, были электромобилями. Другими словами, практически каждый третий автомобиль BMW и MINI, проданный в Европе, уже не оснащен двигателем с внутренним сгоранием.

В Германии, своем основном рынке, ситуация оказалась даже немного лучше: объем поставок электромобилей вырос на 38,5%. Это особенно интересный показатель учитывая важность этого рынка для производителя и значительное преобладание традиционных двигателей.

В мировом масштабе показатели также были положительными в третьем квартале, хотя и с гораздо более умеренным ростом. С июля по сентябрь BMW поставила чуть более 110 000 электромобилей, что на 7,2% больше, чем годом ранее.

Однако, если рассмотреть анализ за весь год, картина меняется. С января по сентябрь мировые поставки электромобилей составили примерно 315 000 единиц, что на 2,7% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

Если добавить к этому гибриды с возможностью зарядки, общее количество поставленных электрифицированных автомобилей достигло примерно 446 000 единиц, что соответствует снижению на 5,1%. В третьем квартале этот показатель составил около 151 000 единиц, практически не изменившись по сравнению с прошлым годом.

BMW iX3 способствует росту ожиданий, в то время как Китай становится серьезной проблемой

Одна из главных надежд немецкого производителя связана с новым BMW iX3 — первой моделью его нового поколения электромобилей, известного как Neue Klasse.

По данным BMW, за первый год на рынке Европы было получено более 100 000 заказов на эту модель, что компания считает самым успешным коммерческим запуском модели в истории группы. Эти цифры отражают высокий интерес к автомобилю, представляющему собой значительный технологический прорыв по сравнению с предыдущим поколением.

BMW iX3 50 xDrive обеспечивает сертифицированный запас хода от 666 до 806 километров по стандарту WLTP в зависимости от конфигурации. Это одно из главных преимуществ модели для конкуренции в сегменте, где запас хода, эффективность и скорость зарядки приобретают всё большее значение.

Кроме того, BMW готовится к выходу на китайский рынок с версией автомобиля, специально адаптированной под предпочтения местных потребителей; её выпуск начнется в ноябре. Это важный шаг, поскольку именно Китай стал главной проблемой для компании.

Йохен Голлер, руководитель отделов клиентов, брендов и продаж в совете директоров BMW AG, отметил, что высокий спрос на электромобили подтверждает, что стратегия группы развивается правильным путем. Он также указал на большой интерес к новым моделям Serie 3 и X5, которые должны сыграть важную роль в обновлении ассортимента.

Однако пока BMW готовит свою новую продуктовую стратегию, общие результаты компании по-прежнему демонстрируют серьезные трудности.

За первые девять месяцев года BMW поставила во всем мире около 1,71 миллиона автомобилей, что на 4,9% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.

Этот спад контрастирует с динамикой европейского рынка, где объемы поставок выросли на 4,5%, превысив отметку в 732 000 единиц. В Германии, согласно предварительным данным о регистрации автомобилей, рост составил 7,5%.

Соединенные Штаты также показали положительную динамику — рост в целом по группе составил 3,4%. Бренд BMW добился роста на 4,3% на этом рынке, в основном благодаря спросу на свои SUV из серии X, несмотря на общий спад рынка в США.

В Китае ситуация совершенно иная. По состоянию на сентябрь объемы поставок BMW и MINI на этом рынке снизились на 21,8%, а в третьем квартале темпы падения ускорились и достигли 24,8%.

Падение, подчеркивающее трудности европейских производителей в сохранении своих позиций на рынке, где национальные бренды завоевывают все большее влияние, особенно благодаря своей линейке электромобилей и моделей с электрическим приводом.

BMW объясняет это снижение общими тенденциями китайского рынка, хотя цифры также показывают, в какой степени компания зависит от восстановления позиций в стране, которая на протяжении многих лет была одним из её основных двигателей роста.

Единственным исключением в Китае стали спортивные модели BMW M, которым удалось сохранить стабильные объемы поставок. Однако в мировом масштабе BMW M GmbH также не избежала негативной тенденции: к сентябрю было поставлено 148 500 единиц, что на 6,1% меньше.

Также снизились продажи в регионе, который BMW называет «Четвертым столпом» — он включает рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, Восточной Европы, Ближнего Востока и Африки, — на 10%.

В рамках этой группы MINI является одной из немногих хороших новостей. Британский бренд поставил более 220.000 автомобилей с января по сентябрь, что на 6,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, став единственным автомобильным брендом группы, демонстрирующим рост в годовом итоге.

Кроме того, 37,2% продаж MINI уже приходится на электромобили — показатель, превышающий даже тот, который был зафиксирован для всей группы компаний в Европе в третьем квартале. Компания отмечает хороший спрос на модели John Cooper Works и версию Paul Smith, ожидая нового импульса в продажах благодаря модели Countryman Untamed Edition.

Остальные подразделения также не находятся в лучшем положении. Rolls-Royce поставил 3.592 автомобиля за первые девять месяцев года, что на 12,4% меньше, в то время как BMW Motorrad продала около 149.500 мотоциклов и скутеров, что на 6,1% меньше.

Результаты показывают интересную картину. BMW демонстрирует способность значительно увеличить продажи электромобилей в Европе — они уже составляют более трети от её квартальных поставок. Однако один лишь рост этой технологии не гарантирует улучшения общих финансовых показателей.

Проблема заключается в Китае, где немецкий производитель сталкивается с всё более серьезной конкуренцией и потребителями, которые стремительно меняют свои предпочтения. Новое поколение электромобилей может помочь восстановить часть потерянных позиций, но для дальнейшего роста BMW нужно нечто большее, чем хорошие результаты в Европе.

В Европе уже каждая треть автомобилей, выпускаемых этой группой, является электрической, тогда как в Китае BMW по-прежнему теряет практически каждую четвертую квартальную продажу. Эти сильно разные реалии объясняют значительную часть сложностей, с которыми сталкивается компания в будущем.