OCU выступает против парковок, запрещающих въезд электромобилям: они изучили действующие нормы, и знак в некоторых гаражах не имеет силы.
15/10/2026 21:00
Обновлено на
15/10/2026 21:00
Испанское законодательство способствует установке зарядных станций в жилых зданиях и общественных парковках, однако некоторые учреждения начали вводить ограничения, касающиеся именно тех автомобилей, которые должны ими пользоваться. Эта ситуация привела к конфликту между решениями, принятыми определенными операторами, и законодательными требованиями, которые в целом не предусматривают исключения электромобилей по причинам безопасности.
В связи с этой ситуацией Организация потребителей и пользователей (OCU) пояснила, что запрет на въезд электромобиля на парковку, открытую для общественности, как правило, не имеет никаких нормативных оснований. Это заявление было сделано после того, как такие объекты, как парковка Garaje Centro de Madrid, установили знаки с запретом на доступ к таким автомобилям; их руководители связывают это решение с риском возгорания аккумуляторов, что вызвало множество критик.
OCU предупреждает, что парковки не могут запрещать доступ без технического обоснования
Одним из основных аргументов организации является то, что требования к пожарной безопасности не предусматривают общего запрета на электромобили, поскольку как Технический кодекс строительства, так и Правила пожарной защиты регулируют безопасность парковок, не вводя ограничений по типу двигателя. Кроме того, Королевский указ 450/2022 и техническое руководство ITC BT-52 устанавливают обязательства по наличию инфраструктуры для зарядки в определенных зданиях и парковках, что укрепляет позицию OCU.
Этот вопрос также рассматривался Европейской комиссией, которая в 2025 году заявила, что частота возгораний электромобилей не превышает частоту возгораний автомобилей на бензине или дизеле. По данным, собранным OCU, риск возгорания электромобиля может быть в 10–20 раз ниже, чем у автомобиля на бензине, хотя организация признаёт, что аккумуляторы на литиевых ионах могут подвергаться процессам тепловой утечки, что значительно затрудняет задачи тушения, особенно в закрытых пространствах.
Эти трудности объясняют, почему некоторые операторы приняли превентивные меры, хотя не все из них связаны исключительно с опасностью пожара. В Бельгии Carrefour объявил о ограничениях на использование электромобилей на парковках в 40 супермаркетах, сославшись также на проблемы, связанные с весом автомобилей и прочностью некоторых старых конструкций. В Испании пожарная служба Мадрида также предупредила о сложностях, связанных с тушением пожара в аккумуляторе в подземном гараже, где условия доступа и вентиляции могут затруднить работу спасателей.
Водители могут подать претензию, если им запрещают парковаться с электромобилем
ОЦУ различает общие ограничения и те, которые могут быть связаны с конкретными проблемами в области безопасности. В исключительных ситуациях парковка может временно ограничивать доступ, при условии наличия технических отчетов, обосновывающих такое решение, и соразмерности ограничений выявленной опасности. Однако организация считает, что возможные недостатки объекта следует устранять путем совершенствования его систем защиты, а не вводить постоянные запреты, которые бездифференцированно влияют на всех работников электроотрасли.
Что касается пострадавших, организация напоминает, что существуют различные способы подать жалобу на подобные ситуации, возникающие в учреждениях, открытых для публики. Водители могут запросить форму для подачи жалоб, обратиться в органы по защите прав потребителей своей автономной области или передать дело через платформу Reclamar организации OCU. Организация также рекомендует сообщать о происшествиях соответствующим властям, если имеются признаки того, что такие ограничения нарушают права потребителей.
Этот конфликт приобретает особую значимость в период, когда нормативные акты обязывают множество зданий и парковок оснащать инфраструктурой для электромобилей. По мере дальнейшего роста числа электромобилей в Испании организация OCU настаивает на том, что особые требования к безопасности должны оцениваться индивидуально и не использоваться для оправдания безразборочных запретов, чтобы обеспечить защиту от пожаров и доступ к парковкам без установления различий, не имеющих достаточной технической основы.