ДГТ обнаружила серьезную проблему одной из своих последних ключевых мер: муниципалитеты сообщают, что ее невозможно применять в таком виде.
14/10/2026 19:00
Обновлено на
14/10/2026 19:00
Регулирование дорожного движения в городах стало одним из первых препятствий на пути к внедрению изменений, внесенных Главным управлением дорожного движения (DGT) в Общие правила дорожного движения, поскольку ряд муниципалитетов обнаружил, что изменение некоторых перекрестков может негативно сказаться на движении в их городах. Необходимость координировать сотни дорожных знаков и предотвращать пробки усложняет реформу, вступившую в силу 1 октября прошлого года.
Эта проблема особенно актуальна в Испании, где существует обширная сеть светофоров, работа которых зависит от совместной программы для распределения дороги между транспортными средствами и пешеходами. Некоторые муниципальные власти предупредили, что не могут немедленно внести изменения без проведения предварительных технических исследований, что вынудило их рассмотреть постепенные адаптации, а также исключения в тех местах, где применение новых правил невозможно.
DGT хочет устранить комбинацию светофоров, которая может привести к наездам
Причина этой ситуации кроется в Королевском указе № 518/2026 от 24 июня, который вносит изменения в Общие правила дорожного движения с целью усиления защиты уязвимых пользователей. В нем указано, что, как правило, не может существовать одновременно постоянный зеленый свет для пешеходов и мигающий янтарный свет для транспортных средств. Такая конфигурация позволяет автомобилям продолжать движение, пока пешеходы переходят дорогу, однако водители обязаны проявлять максимальную осторожность и уступать им дорогу; поэтому новое правило также требует, чтобы янтарный свет предшествовал красному.
Однако основная проблема заключается в синхронизации перекрестков, поскольку изменение времени проезда на одном из перекрестков также может повлиять на движение транспорта на соединенных улицах и привести к заторам в районах, где ранее проблем не было. Санта-Крус-де-Тенерифе — один из муниципалитетов, которые столкнулись с этими трудностями и запросили дополнительное время для реорганизации своих систем управления дорожным движением, в то время как другие города, такие как Барселона, Л’Оспиталет-де-Льобрегат, Леон, Севилья и Саламанка, также сталкиваются с необходимостью пересмотра своих систем регулирования.
Различия между муниципалитетами также отражают сложность этих работ, поскольку некоторые города смогли добиться прогресса в адаптации своих светофоров, тогда как другим ещё предстоит завершить предварительные тесты. Например, в Бургосе в начале октября муниципалитет уже адаптировал 372 из 420 светофорных пешеходных переходов, что составляет примерно 89 % от общего числа, в то время как оставшиеся 48 переходов всё ещё требуют ремонта для настройки фаз освещения и времени проезда.
Новые правила позволяют делать исключения при наличии технических трудностей
Ante este escenario, la regulación aprobada por el Gobierno introduce un elemento importante para los ayuntamientos, ya que la restricción sobre la coincidencia de luces se formula expresamente como una norma general y no como una prohibición sin excepciones. Esto permite valorar situaciones particulares en las que las características del cruce dificulten la aplicación del nuevo sistema, aunque cualquier decisión de mantener la configuración anterior deberá estar respaldada por razones técnicas que justifiquen su necesidad.
Следовательно, это мероприятие остается в силе с 1 октября 2026 года, однако его полное внедрение по-прежнему сопряжено с трудностями в различных испанских муниципалитетах, которым необходимо согласовать безопасность пешеходов с функционированием взаимосвязанных дорожных сетей. Цель реформы — снизить риски, связанные с встречей транспортных средств и людей на переходах, контролируемых светофорами, хотя её реализация будет зависеть от необходимых мер в каждом городе и от возможности внести изменения без серьезного ущерба для городского движения.