Jony Ive защищает дизайн Ferrari Luce
Изображение: Ferrari
По сообщению Automotive News, Джони Айв публично выступил в защиту дизайна первого электромобиля Ferrari от критики. Бывший главный дизайнер Apple защищает внешний вид модели Luce, дизайном которой он в значительной степени руководил, и которая после своей премьеры подверглась очень негативной оценке со стороны многих.
Разработка первой батарейной модели итальянского люксового бренда заняла пять лет и была осуществлена благодаря сотрудничеству дизайнерской студии Айва Studio LoveFrom и Ferrari. Недавно на технологической конференции в Турине Айв принял участие вместе с председателем Ferrari Джоном Элканном и высказался по поводу критики в адрес Luce.
По словам дизайнера, люди реагируют на автомобиль иначе, когда видят его вживую, чем когда смотрят на фотографии. «Можно создать что-то новое и отличное, но это чертовски сложно. Это совершенно просто», — говорит Айв. «Очень трудно создать что-то новое и отличное, причем новизна этого должна заключаться в том, что оно лучше. И именно это мы пытались сделать». Однако дизайнеры не могут повлиять на то, понравится ли клиенту тот или иной продукт.
Модель Luce была представлена в мае и стоит не менее 550 000 евро. Аналитики и комментаторы в социальных сетях раскритиковали дизайн автомобиля, сравнивая его с электромобилями для массового рынка. Иве заявил, что необычный внешний вид оправдан уровнем удобства вождения. Физические элементы управления в салоне позволяют управлять автомобилем без необходимости смотреть на них и обеспечивают мгновенную обратную связь для водителя.
Кроме того, искали способы сделать процесс запуска электромобиля более интересным — например, с помощью ключа, который меняет цвет при размещении в автомобиле. В то время как необычный внешний дизайн подвергается критике со стороны многих, минималистичный ретрофутуристический интерьер Luce с его качественными материалами и тактильными элементами управления получил много похвал. «Luce, конечно, не является будущим, но он — часть будущего Ferrari», — сказал Иве.
Новая серия является первой полностью электрической серийной моделью Ferrari, а также первым пятиместным автомобилем этой марки. Эта четырехдверная модель оснащена четырьмя электродвигателями, аккумулятором ёмкостью 122 кВт·ч и электрической системой с напряжением до 880 вольт. Ferrari заявляет о дальности пробега более 530 километров и максимальной скорости свыше 310 км/ч. Общая мощность системы составляет 772 кВт (1050 л.с.), что позволяет разогнаться с 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды. Аккумулятор и основные компоненты электрической силовой установки производятся или собираются в Маранелло.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он пишет на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями