Как федеральные средства побуждают полицейских переходить на электровелосипеды
Полицейские учреждения всё чаще используют электрические велосипеды в качестве нового инструмента для патрулирования, и в некоторых случаях федеральное финансирование помогает полицейским получить такие велосипеды.
Недавний пример — город Клинтон, где местное полицейское управление и офис шерифа округа недавно получили пять велосипедов для путешествий по пересечённой местности, которые теперь будут использоваться в районах, где ранее полицейским приходилось патрулировать пешком.
Серия Recon Power Bikes включает три единицы для полицейского управления, одна из которых предназначена для специалиста по вопросам психического здоровья, а также два велосипеда для офиса шерифа. Велосипеды и дополнительное оборудование были полностью финансированы за счёт гранта Edward Byrne Memorial Justice Assistance Grant.
Эта программа является одним из основных источников финансирования федеральной системы уголовного правосудия, направляемого в штатные и местные органы власти, и в данном случае часть этих средств используется для обеспечения офицеров новым видом электрического транспорта.
Электровелосипеды уже несколько недель находятся в эксплуатации. Благодаря скорости до 20 миль в час (32 км/ч) и заявленному радиусу действия до 50 миль (80 км) они позволяют преодолевать гораздо большие расстояния, чем офицеры, передвигающиеся пешком или на обычных велосипедах, при этом оставаясь доступными для использования на тропах, в парках и других местах, где патрульные автомобили не особенно удобны.
Это часть более широкой тенденции, которую мы наблюдаем: полицейские подразделения всё чаще используют электровелосипеды для патрулирования лесных троп, работы в центре города и взаимодействия с сообществом.
Причины такой популярности легко понять. По сравнению с патрульными автомобилями и мотоциклами электровелосипеды относительно недороги в покупке и эксплуатации. Они не требуют бензина, могут проехать там, куда не доберутся крупные машины, и позволяют офицерам преодолевать гораздо большие расстояния, чем при использовании обычных велосипедов или пеших патрулей.
Они также делают полицию более доступной. С офицером, медленно едущим на велосипеде по парку или центру города, гораздо проще вступить в контакт, чем с тем, кто сидит за стеклами патрульного автомобиля.
Электровелосипеды, очевидно, не собираются в ближайшее время заменить полицейские патрульные автомобили, но в этом и нет необходимости. Они всё чаще заполняют значительный промежуток между пешими патрулями и полноценными транспортными средствами.
А поскольку федеральные гранты могут покрыть весь объём расходов, легко понять, почему всё больше полицейских подразделений пробуют использовать электрические двухколёсные транспортные средства.