От закупки транспортных средств до архитектуры систем: Конференция IMC Trolleybus пройдет в Лионе с 11 по 13 ноября

9-я Международная конференция IMC Trolleybus & eBRT2030 пройдет в Лионе, Франция, с 11 по 13 ноября и будет посвящена интегрированным системам электробусов, планированию инфраструктуры, управлению энергией и экономической оценке различных стратегий электрификации.

Конференция, организуемая trolley:motion и UITP, соберет вместе органы общественного транспорта, операторов, исследователей и представителей промышленности для обсуждения взаимосвязи между транспортными средствами, инфраструктурой зарядки, энергоснабжением и процессами эксплуатации.

По словам организаторов, на мероприятии будет рассмотрен ключевой вопрос при внедрении электрических автобусов: как определить границы транспортной системы при сравнении различных технологий, инвестиций в инфраструктуру и моделей эксплуатации. В программе предусмотрены тематические исследования из Праги, Пескары, Вероны, Нанси, Санкт-Галлена, Арнема, Гдыни, Шанхая, Винтертура и Медельина, а также технические сессии по разработке аккумуляторов, затратам на инфраструктуру, умному зарядке, закупкам и финансированию.

Конференция пройдет в отеле Novotel Lyon Bron Eurexpo, технические сессии запланированы на 12 и 13 ноября, а в программу последнего дня включена экскурсия по трамвайной системе IMC в Лионе.

Информация о регистрации доступна на официальной странице конференции Lyon 2026.

Конференции trolley:motion охватывают не только вопросы закупок транспортных средств

Программа конференции посвящена взаимосвязи между технологиями транспортных средств и более широкой инфраструктурой, необходимой для эксплуатации электрического общественного транспорта.

Зарядка на депо, случайная зарядка и зарядка в движении представляют собой различные подходы к распределению ресурсов хранения энергии, мощности зарядки и электрической инфраструктуры между транспортными средствами, депо и маршрутами.

По данным trolley:motion, на конференции в Лионе эти вопросы будут рассмотрены с помощью исследований инфраструктуры, опыта эксплуатации и технических сравнений. Первый день конференции, 12 ноября, посвящён условиям, при которых трамваи с системой зарядки в движении и другие конфигурации электрических автобусов могут быть внедрены в городские транспортные сети.

В программе открытия пройдет доклад Кевина Плимбли из TransLink о трансформации системы трамваев Ванкувера, а также ключевая речь Магали Кампмас из SYTRAL Mobilités о внедрении коридоров для электрических автобусов в Лионе, включая трамваи модели IMC.

Вопросы планирования инфраструктуры рассмотрит Арнд Штефан из Технического университета Дрездена, а Кай Аксхаузен из ETH Цюриха расскажет о планировании мобильности за пределами текущих проектов.

Еще один доклад Алекса Наэфа из Carrosserie Hess и Патрика Хацига из Métropole Grand Nancy будет посвящен проектированию системы коридоров IMC на примере Нанси.

Прага, Пескара и Верона: разные подходы к коридорам для электрических автобусов

Несколько проектов, включенных в программу конференции, посвящены электрификации электробусов на уровне маршрутных коридоров и всей сети.

Прагу представит Ян Барчанек из DPP на сессии, посвященной проекту IMC и европейскому проекту eBRT2030.

Демонстрация в Праге касается популярного аэропортового маршрутного коридора, где используются двухсекционные трамваи, работающие как от воздушной линии электропередач, так и от аккумуляторов. Примерно 55–60% маршрута оснащено инфраструктурой воздушной линии электропередач. В рамках проекта eBRT2030 изучаются такие параметры, как мощность зарядки, пиковые электрические нагрузки, расход энергии, срок службы аккумуляторов, а также капитальные и эксплуатационные затраты. Демонстрация рассматривает взаимосвязь между вместимостью транспортных средств, интенсивностью использования, работой аккумуляторов и расположением инфраструктуры воздушной линии электропередач вдоль маршрута.

13 ноября Максимилиан Ди Паскуале, генеральный менеджер TUA Abruzzo, представит систему Pescara IMC. Коридор La Verde в городе, соединяющий Пескару и Монтесильвано, характеризуется преимущественно отдельной трассой, оснащенной электрической инфраструктурой и системой зарядки во время движения.

Верона станет темой еще одной презентации, посвященной планированию нового коридора для электрических автобусов. Развитие трамваев в этом городе служит примером для анализа различных сроков службы транспортных средств, аккумуляторов, электроники управления и фиксированной инфраструктуры.

eBRT2030, срок службы аккумуляторов и управление энергией в эксплуатации электрических автобусов

Европейская концепция eBRT2030 также приводит примеры различных конфигураций эксплуатации и зарядки электрических автобусов.

Помимо Праги, проект включает демонстрации в Афинах и Римини, посвящённые различным аспектам инфраструктуры и эксплуатации электрических автобусов.

В Афинах демонстрация исследует гибридную концепцию зарядки, сочетающую существующую инфраструктуру трамваев с зарядкой на парковках и аккумуляторными электрическими автобусами, способными использовать электросеть для случайной зарядки. В проект также включены приложения цифровых двойников и системы управления энергией, охватывающие операционные параметры, спрос пассажиров и потребление электроэнергии.

В Римини демонстрация касается существующего коридора MetroMare между Римини и Риччоне. В рамках проекта рассматриваются вопросы прогнозируемого технического обслуживания, срока службы аккумуляторов, общей стоимости владения, активной безопасности, подсчёта пассажиров в реальном времени и адаптации работы к спросу пассажиров.

В программе конференции в Лионе среди участвующих европейских проектов фигурирует eBRT2030; для этого проекта предусмотрены специальная презентация в Праге и формат дискуссий в открытой атмосфере.

В презентациях, посвящённых другим европейским сетям трамваев, также будет рассматриваться управление энергопотреблением и эксплуатационные показатели.

Фаузи Фаттель из Kummler+Matter расскажет о развитии сети в Санкт-Галлене, а Ян Рёль из Kruch Railway Innovations представит методы планирования на основе симуляций на примере Гдыни. Ибрагим Диаб из Innoveho обсудит интеграцию умных сетей в системы IMC на примере Арнема.

Отдельный технический блок будет посвящён технологиям аккумуляторов и затратам на электрификацию. Дирк Уве Зауэр из RWTH Ахен представит обновления по развитию аккумуляторов, после чего Торальф Кноте из Fraunhofer IVI расскажет о затратах на хранилища и инфраструктуру.

В программе также примут участие Филипп Зинхубер из ebusplan, который расскажет о промахах в планировании проектов электрических автобусов, и Герман фон Клаист из Fraunhofer IVI — о интеллектуальном зарядке парков трамваев с упором на снижение пиковой нагрузки и надёжность обслуживания.

Второй день конференции будет посвящён вопросам реализации, управления и финансирования, с примерами из стран за пределами европейских сетей трамваев.

На презентациях будет рассмотрена тема расширения системы электрических автобусов в Шанхае — её представит Эдвард Чен из Sunwin; в Винтертуре — Бруно Швагер из Stadtbus Winterthur; а в Медельине — Андрес Эмиро Диес Рестрепо из UPB.

По словам организаторов, в рамках программы будет проанализировано, как можно скоординировать строительство инфраструктуры, закупку транспортных средств и финансирование в долгосрочных проектах по развитию электрического общественного транспорта.

Отдельное заседание будет посвящено моделям финансирования и требованиям к закупкам. Тали Тригг из Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) представит точку зрения этого учреждения на финансирование электрического общественного транспорта, в то время как Кристоф Шафкамп из KCW обсудит модели финансирования и рыночные условия.

Габриэле Греа из Redmint расскажет о требованиях к тендерам, направленных на обеспечение долгосрочной производительности системы. Петер Брандл из Bracon представит результаты совместного тендера на закупку троллейбусов, а Мария Наталия Паулино Араужо Алкантара из Steer обсудит вопросы комплексного городского планирования для систем электрических автобусов.

Конференция завершится сессией по подготовке белой книги и обзором ключевых моментов, которую проведет Ричард Кайзер из VCDB, после чего прозвучат заключительные замечания от представителей trolley:motion.

Официальная часть конференции закончится в 13:30 13 ноября. Техническая поездка на троллейбусную систему IMC в Лионе, организованная совместно с Keolis, запланирована с 14:00 до 16:00.