Франция и Германия предлагают сократить выбросы CO₂ от новых автомобилей на 90 процентов к 2035 году

Германия и Франция собираются предложить автопроизводителям сократить уровень выбросов CO₂ от автопарков на 90 процентов к 2035 году вместо текущих плановых 100 процентов, без требования компенсировать оставшиеся выбросы. Об этом говорится в отрывках из предварительного текста соглашения, в которых также указывается на более строгие требования к продукции «сделано в Европе» в рамках попыток двух стран изменить «Автомобильный пакет» ЕС.

Изображение: Florian Treiß

На прошлой неделе газеты _FAZ_ и _Handelsblatt_ сообщили, что президент Франции Эммануэль Макрон отказывается от сопротивления смягчению целевых показателей по выбросам CO₂ для автомобилей в рамках ЕС. В ответ канцлер Германии Фридрих Мерц собирается отказаться от своей ранее защитной позиции по отношению к чрезмерно строгим требованиям к продукции «сделано в ЕС». По словам дипломатов ЕС, цитировавшихся на прошлой неделе, хотя общие принципы уже согласованы, дальнейшие детали все еще находятся в стадии переговоров. Теперь журнал Spiegel приводит отрывки из предварительного соглашения между обеими сторонами, которое должно служить основой для переговоров на уровне ЕС.

По сути, Франция и Германия до сих пор занимали разные позиции по ключевым аспектам пакета мер в области автомобилестроения. Канцлер Мерц и президент Макрон теперь постепенно уступают по одному важному вопросу, но взамен получают поддержку по другой ключевой проблеме. Так, сообщается, что Франция готова поддержать смягчение целевых показателей по уровню CO₂ для автопарков — даже выше тех, что предложила Комиссия. В ответ Германия идет на уступки по планируемому Закону об ускорении промышленного развития (IAA) и поддерживает более строгие правила происхождения продукции «сделано в Европе», чем первоначально планировалось.

Согласно документу соглашения, обе стороны теперь предлагают снизить целевые показатели по использованию CO₂ производителями на 90 процентов к 2035 году, вместо ранее планировавшихся 100 процентов. Оставшиеся 10 процентов производителям явно не потребуется компенсировать – в этом аспекте документ выходит за рамки предложения Комиссии ЕС от прошлого декабря.

Чуть более недели назад _Handelsblatt_ сообщал, что Германия и Франция выступают за снижение показателей ещё на десять процентных пунктов без компенсации. Другими словами: «Вместе с вариантами компенсации снижение может математически составить как минимум 80 процентов». Однако, по-видимому, это не так. Показатель в 90 процентов из предложения Комиссии остаётся прежним, при этом единственное изменение заключается в том, что производителям не придётся компенсировать оставшиеся 10 процентов.

В предварительном проекте соглашения говорится: «Учитывая значительные технологические, экономические и геополитические изменения, произошедшие с момента создания существующей регулирующей структуры, автомобильный пакет должен обеспечить лучший баланс между климатическими целями, промышленной конкурентоспособностью, технологическим развитием и усилением создания ценности в Европе». Там также указано: «Будет учтено возрастающее использование возобновляемых топлив в существующем автопарке. Следовательно, производителям не потребуется компенсировать долю, соответствующую десяти процентным пунктам остаточных выбросов».

Что касается усиления подхода «Сделано в Европе», обе стороны считают, что государственные субсидии должны в первую очередь направляться на производство автомобилей в Европе. «Центральным элементом этого пакета должна стать более тесная связь между государственным финансированием и созданием ценности в Европе», — цитирует документ журнал Spiegel. Однако в документе не даётся более точных пояснений по этому вопросу.

По данным _Spiegel_, первоначальные участники уже выразили критику по отношению к этой инициативе. Сюзанна Гёц, сотрудник организации Transport and Environment (T&E), предупреждает: «Германия и Франция совершают историческую ошибку». Европе необходимо снизить зависимость от импорта сырой нефти и нужны доступные по цене электромобили. «Но это соглашение резко замедляет продажи электромобилей». Существует также скептицизм со стороны парламента: «Этот проект недостаточен», — сказал _Spiegel_ депутат от SPD Тиемо Вёлькен. Меньшие амбиции в сфере сокращения выбросов CO₂ без какой-либо компенсации делают достижение климатических целей в транспортном секторе «вряд ли возможным, а скорее невозможным».