Конец двигателей с внутренним сгоранием к 2035 году: Франция идет на значительные уступки Германии
После месяцев переговоров Франция и Германия нашли точку соприкосновения по вопросу будущего европейской автомобильной промышленности. Париж согласился смягчить цели по сокращению выбросов CO2 к 2035 году. В обмен Берлин поддерживает более строгие правила в пользу автомобилей, произведенных в Европе. Этот компромисс изменит ситуацию для автомобильных брендов. Давайте рассмотрим детали.
Франция идет на значительные уступки к 2035 году
Франция и Германия не совсем разделяли одинаковое видение будущего автомобилестроения. С одной стороны, Париж стремился ускорить переход на электромобили, одновременно защищая европейское производство. С другой стороны, Берлин требовал большей гибкости, чтобы его производители могли продолжать выпускать бензиновые и дизельные автомобили.
Также стоит прочитать
Конец бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году: Германия хочет отказаться от этого плана
Похоже, обе страны нашли компромисс. Действительно, согласно условиям временного соглашения, производители должны сократить уровень выбросов CO2 от своих новых автомобилей на 90% к 2035 году по сравнению с 2021 годом, а не на 100%, как планировалось изначально. Более того, оставшиеся 10% уже не потребуют компенсации с помощью дополнительных мер, таких как использование низкоуглеродистой стали или альтернативных топлив. Это положение может позволить производителям продолжать продавать некоторые автомобили с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года, в частности гибридные модели.
Франция соглашается на продление срока эксплуатации двигателей внутреннего сгорания после 2035 года. Однако следует помнить, что это не означает, будут ли автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями продолжать поступать в продажу как сейчас. Действительно, требование о сокращении на 90 % заставляет проводить массовую электрификацию автомобилей. В обмен Германия соглашается лучше защищать европейское автомобилестроение от иностранной конкуренции.
Германия соглашается укрепить концепцию «Сделано в Европе»
Вторая часть компромисса касается именно производства автомобилей. Несколько месяцев подряд Франция выступает за предоставление европейского преимущества тем автомобилям, которые получают государственную поддержку. Цель — поддержать заводы и поставщиков оборудования на Старом континенте на фоне усиливающейся китайской конкуренции.
Германия теперь соглашается на более строгое определение «сделано в Европе». Оно будет касаться прежде всего 27 стран Европейского союза, но при определенных условиях может также включать некоторых близких партнеров, таких как Великобритания и Норвегия. Этот компромисс может способствовать производителям, которые изготавливают свои электромобили и компоненты в Европе. Однако он поднимает вопрос: насколько следует смягчать климатические цели ради сохранения промышленных рабочих мест?
Также стоит прочитать
Задача «сделано в Европе»: как защитить наших производителей, не отпугнув при этом других?
Ничего еще окончательно не принято
На данный момент речь идет о политическом соглашении между Парижем и Берлином, а не о новом европейском регулировании. Эти предложения еще должны убедить другие государства-члены и получить одобрение Европейского парламента. Тем не менее этот компромисс может оказать значительное влияние на будущие переговоры. Франция и Германия только что показали, что готовы идти на уступки ради защиты своей автомобильной промышленности. Теперь предстоит посмотреть, позволит ли эта новая ориентация действительно повысить конкурентоспособность Европы, не замедляя при этом переход к электромобилям.