Электрический Renault Trafic стоит 41 900 евро.

Компания Renault раскрыла цену на свой автомобиль Trafic E-Tech. Он доступен с двумя разными размерами аккумуляторов, а его стоимость начинается от 41 900 евро. Версия с более крупным аккумулятором и дальностью пробега до 470 километров стоит не менее 47 400 евро. Этот французский электрический грузовик пока нельзя заказать.

Изображение: Renault

Renault Trafic E-Tech Electric пока нельзя заказать, поскольку его сертификация для немецкого рынка ещё не получена. Однако мы уже внимательно рассмотрели эту модельную линейку на выставке IAA Transportation (здесь в видео). К тому же производитель уже объявил цены. Этот французский грузовик в новой версии имеет исключительно электрический привод и основан на 800-вольтовой архитектуре; базовая версия «Comfort Range» стоит 41 900 евро. Но эта версия поступит в продажу только с весны 2027 года.

Renault Trafic с двумя вариантами аккумуляторов и двумя версиями оснащения

Как объявляет производитель, с момента начала продаж «в ближайшие недели» в наличии будет только версия «Long Range» по цене от 47 400 евро. Она оснащена аккумулятором типа NMC емкостью 81 кВт·ч, что обеспечивает дальность пробега по стандарту WLTP до 470 километров. В городских условиях ожидается дальность до 690 километров. Большой аккумулятор заряжается с мощностью 190 кВт, что позволяет за 20 минут восполнить энергию, необходимую для пробега ещё 280 километров (380 км в городской среде). Расход энергии составляет 17,2 кВт·ч на 100 километров. Это, среди прочего, связано с коэффициентом cwA в 1,073, который, по словам производителя, делает его одной из самых эффективных моделей в своем классе.

В более поздней версии базовой модели установлен аккумулятор типа LFP емкостью 60 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 350 километров в комбинированном режиме или 510 километров в городских условиях. Renault пока не указал мощность зарядки для этого более мелкого аккумулятора, однако известная платформа Flexis/SDV позволяет предположить максимальную мощность зарядки от 125 до 150 кВт. Таким образом, за 20 минут в аккумулятор можно будет зарядить энергию, достаточную для пробега около 200 километров.

Привод нового Renault Trafic E-Tech Electric обеспечивается задним двигателем мощностью 150 кВт. Базовая комплектация Advance включает тепловой насос, функцию быстрой зарядки, карту-ключ, кондиционер, адаптивную систему контроля скорости, 12,3-дюймовую мультимедийную систему openR evo, а также функцию V2L. Для обеспечения безопасности и комфорта предусмотрены полностью LED-подсветка, система помощи при парковке со всех сторон с камерой заднего вида, а также багажное отделение с деревянным полом толщиной восемь миллиметров и шестью точками крепления пола.

Вариант Extra дополняет эту комплектацию автоматической системой климат-контроля, мобильным офисом, сервисами Google (включая Gemini) и навигацией Here, а также системой V2L с розеткой 230 В. Кроме того, в багажном отделении появляется десять боковых точек крепления, люк для загрузки в перегородке и вторая система V2L с розеткой 230 В внутри багажного отделения.

Изображение: Renault

• 1/3
• 2/3
• 3/3

Благодаря сетевой платформе управление автопарком должно стать проще

Начиная с 2027 года это также станет интересным для коммерческих автопарков. Renault расширяет свой ассортимент программой Renault Uptimize, которая призвана снизить общие затраты и повысить доступность транспортных средств. Основой служит архитектура SDV (Software-Defined Vehicle), при которой компоненты соединены между собой, что позволяет получать данные о работе транспортных средств в режиме реального времени.

Данные анализируются с помощью специальной программы и ИИ. Вместо реагирования только при возникновении неисправностей такая обработка данных позволяет осуществлять прогнозируемое техническое обслуживание, что должно сократить неплановые простои на сервисе и уменьшить время простоя транспортных средств в составе флота вдвое.

Кроме того, производитель предоставляет функцию Energy & Safety Control, с помощью которой ответственные за парк транспортных средств могут передавать централизованные параметры работы непосредственно на автомобили. С помощью этого программного обеспечения можно настраивать режимы движения, управление энергопотреблением и установленные максимальные скорости.