Irizar ie truck — это гораздо больше, чем электрический грузовик: его испанская технология обеспечивает запас хода в 400 км при сохранении охлаждаемого отсека.
16/10/2026 11:00
Обновлено на
16/10/2026 11:00
Электрификация тяжелого транспорта является одной из задач для достижения более чистой мобильности, но в случае грузового транспорта существуют дополнительные сложности, например при транспортировке скоропортящихся товаров. В таких автомобилях необходимо сокращать выбросы, но при этом не ставить под угрозу запас хода и сохранность холодильной цепи, поэтому требуется разработка специальных транспортных средств, как, например, Irizar ie truck.
Эта модель, которая уже передана мурсийской компании Disfrimur, была представлена как первый полностью электрический фургон-холодильник, спроектированный и произведенный в стране.
Не только автономность, но и охлаждение груза
Одним из его основных преимуществ является автономность, которая может достигать 400 километров в зависимости от условий эксплуатации и настроек транспортного средства. Эта способность позволяет осуществлять городские и пригородные доставки без использования дизельных двигателей, покрывая расстояния, характерные для ежедневной работы в этой сфере.
Однако самым значимым нововведением является не только возможность преодолевать большие расстояния на электроэнергии, но и способность поддерживать охлаждение груза без применения традиционных вспомогательных систем, работающих от топлива. И привод, и холодильное оборудование функционируют от электричества, что позволяет исключить прямые выбросы во время использования транспортного средства.
Разработка этого решения потребовала сотрудничества нескольких специализированных компаний: Irizar предоставил платформу и технологию электрического привода, Courage Technologies занималась разработкой и производством холодильного оборудования, а SOR создал холодильный контейнер. Благодаря интеграции этих компонентов получился универсальный решение, позволяющее одновременно удовлетворять две основные потребности транспортировки грузов при контролируемой температуре: перевозку груза и его сохранение в подходящих условиях на протяжении всего пути.
Следует учитывать, что сектор дистрибуции скоропортящихся продуктов характеризуется рядом факторов, которые делают полную электрификацию более сложной, чем обычно. Помимо факторов энергоэффективности, ограничений на доступ в города и сокращения экологического следа, которые также влияют на другие виды транспорта, здесь добавляются требования к охлаждению, что создаёт дополнительную нагрузку на батарейную систему.
Период начальных тестов
Компания Disfrimur будет тестировать этот транспортный средство в течение нескольких недель в реальных рабочих условиях в Мурсии, прежде чем ввести его в эксплуатацию в других городах. На этом этапе будет возможно оценить его работу в условиях эксплуатации и проверить, насколько он соответствует повседневным требованиям к транспорту для перевозки охлажденных грузов. Результаты тестирования будут важны для определения того, в какой степени заявленная автономность, энергопотребление и работа системы охлаждения соответствуют операционным потребностям компаний.
Хуан Хесус Санчес Серрано, президент компании Disfrimur, сказал газете La Verdad: «Внедрение грузовика Irizar ie truck является новым шагом в нашей приверженности электрификации транспорта. Для Disfrimur крайне важно продолжать внедрять новые технологии и, прежде всего, тестировать их в нашей деятельности, чтобы лично оценить их возможности и способствовать развитию более эффективного и устойчивого транспорта».