DHL вводит в эксплуатацию этот электрический грузовик с емкостью аккумулятора 621 кВт·ч и реальным радиусом действия 500 км на своих европейских маршрутах.

Гигант логистики DHL сделал ещё один шаг в электрификации грузоперевозок, введя в свою обычную деятельность грузовик большой грузоподъёмности на электротяге. После первой фазы тестирования транспортное средство уже работает в реальных условиях внутри логистической сети компании, осуществляя перевозки между различными европейскими странами.

Эта инициатива позволит выяснить, в какой степени электрогрузовики могут интегрироваться в ежедневные дальние грузоперевозки, где критическое значение имеют сроки доставки, запас хода и планирование зарядки. Этот опыт также поможет собрать данные об использовании, которые будут способствовать улучшению будущих моделей.

Главным героем этой операции является SuperPanther eTopas 600 — первый в Европе экземпляр китайского бренда, который DHL Freight включил в свою коммерческую деятельность. С сентября этот грузовик курсирует по Нидерландам и Бельгии, преодолевая еженедельно примерно 2.000 километров в рамках национальных и международных перевозок, не ограничиваясь одним маршрутом.

Электрический грузовик, предназначенный для дальних перевозок

Для этого сервиса DHL Freight указывает автономность до 500 километров на одну загрузку, хотя технические характеристики SuperPanther eTopas 600 повышают этот показатель до 560 километров. Грузовик оснащен аккумулятором типа LFP емкостью 621 кВт·ч, произведенным компанией CATL.

Система привода обеспечивает непрерывную мощность в 394 кВт (536 л.с.), а максимальная мощность достигает 692 кВт (941 л.с.). Для восстановления энергии eTopas 600 имеет два разъема CCS2, что позволяет достичь совокупной мощности зарядки до 660 кВт. В оптимальных условиях производитель оценивает время зарядки от 20% до 80% аккумулятора в максимум 38 минут.

Перед началом этих регулярных операций DHL провела двухнедельные испытания грузовика в Австрии. За этот период транспортное средство преодолело около 1 900 километров со средней скоростью 238 километров в день. Компания зафиксировала расход энергии в 102 кВт·ч на каждые 100 километров, что служит первой оценкой его работы в реальных условиях транспортировки.

В этом сценарии, при небольшом пробеге, мы можем дать оценку: при зарядке электрического грузовика в базе стоимость составит примерно 50 евро в день. Что касается дизельного грузовика с расходом топлива около 32 литров на 100 км, грузовика с аналогичными характеристиками, выполняющего ту же работу, его стоимость будет примерно 110 евро в день. Расчеты основаны только на затратах на энергию, без учета операционных расходов: тормозных колодок, дисков, общего технического обслуживания...

Таблица суммарного обзора прогноза (наши оценочные данные)

Временной горизонт

Электрический грузовик

Дизельный грузовик

Экономия при использовании электрического грузовика

В день (500 км)

50,00 €

110,00 €

60,00 € (на 54,5% меньше)

В месяц (21 день)

1.080,00 €

2.376,00 €

1.296,00 €

В год (250 дней / 125.000 км)

12.500,00 €

27.500,00 €

15.000,00 €

На 5 лет (1.250 дней / 625.000 км)

62.500,00 €

137.500,00 €

75.000,00 €

Если сделать оценку для грузовика, проезжающего 500 км в день, что составляет 125.000 км в год, использование электрогрузовика с полной зарядкой позволяет достичь чистой экономии энергии в размере 75.000 евро на автомобиль за 5 лет, причем учитывается только разница в стоимости электроэнергии и дизельного топлива, без учета других операционных расходов.

DHL также подсчитал, что в результате этого теста была достигнута экономия примерно в 930 килограммов CO₂-эквивалента по сравнению с используемым сценарием сравнения. Хотя речь идет о тесте ограниченной по продолжительности и протяженности дистанции, полученные данные позволяют оценить характеристики грузовика за пределами указанных производителем показателей запаса хода.

Сотрудничество между DHL Freight и SuperPanther началось в 2024 году. В июле 2026 года с конвейера сошел первый eTopas 600, произведенный в Европе для DHL, и с сентября этот автомобиль вошел в обычные операционные процессы компании.

Цель DHL заключается не только в проверке запаса хода грузовика, но и в изучении способов интеграции таких автомобилей в существующие логистические сети, особенно на международных маршрутах. Данные, полученные в ходе ежедневной эксплуатации, будут переданы SuperPanther для содействия разработке следующих поколений электрических грузовиков.

Источник | DHL