DHL от фургона до электрического грузовика: начало с Нидерландов с моделью eTopas 600
DHL, несмотря на различия в скорости в разных странах, постепенно повышает уровень электрификации своего автопарка. В основном на электротяге передвигаются фургоны — во Франции планируется достичь 100% электрификации к концу года — а также легкие транспортные средства, такие как грузовые велосипеды. Одновременно растет интерес к электроавтоприцепам, проводятся эксперименты и осуществляются первые операционные запуски даже на транснациональных маршрутах. После испытательного этапа в Австрии, в ходе которого за две недели было пройдено 1 900 км, подразделение DHL Freight, отвечающее за автомобильные и железнодорожные грузоперевозки в Европе, с сентября ввело в использование электроприцеп eTopas 600 в Нидерландах. Этот электроавтоприцеп регулярно работает на голландской сети и добирается до Бельгии, что является конкретным шагом к электрификации тяжелых транспортных средств.
У DHL Freight 1 700 транспортных средств с низким уровнем выбросов, теперь акцент сделан на грузовиках
Этот подразделение DHL уже давно инвестирует в сокращение выбросов и использует 1700 экологичных транспортных средств. Компания перевела первый в Европе произведенный SuperPanther eTopas 600 из тестовой фазы в режим полноценной коммерческой эксплуатации. Маршруты проходят через Нидерланды, но с сентября электрический грузовик отправляется в Бельгию, преодолевая около 2.000 км в неделю. Он обеспечивает сообщение как внутри страны, так и между ними. В DHL подчеркивают, что грузовик не привязан к определенному маршруту или конкретному терминалу. Это более масштабный проект.
Давайте посмотрим характеристики транспортного средства. DHL указывает запас хода до 500 км при одном заряде для eTopas 600; грузовик оснащен аккумулятором LFP CATL емкостью 621 кВт·ч, непрерывной мощностью 394 кВт и пиковой мощностью до 692 кВт. Зарядка осуществляется через два разъема CCS2 с максимальной совокупной мощностью 660 кВт. В идеальных условиях аккумулятор может быть заряжен с 20 до 80% за 38 минут.
Коммерческое внедрение стало результатом постепенно расширяющегося сотрудничества между DHL Freight и SuperPanther, китайским производителем eTopas 600. В сентябре 2024 года грузовик был протестирован в реальных рабочих условиях компанией DHL Freight в Австрии. Затем весной 2026 года в ходе двухнедельных практических тестов автомобиль преодолел расстояние около 1 900 километров.
Электрогрузовики: «Не только экологичность, но и экономия: 500 тысяч евро за 5 лет»
Это предварительная версия, поскольку первый автомобиль, произведенный в Европе китайским производителем, был выпущен в июле 2026 года. До сих пор речь шла о тестировании, но с сентября eTopas 600 уже работает в регулярном режиме на голландских дорогах. Тесты прошли успешно, и планируется сделать еще один шаг вперед: новой целью стала автономная езда. «На выставке IAA Transportation в Ганновере группа DHL и SuperPanther также подписали меморандум о сотрудничестве в области автономной езды. Это позволит проводить тесты в реальных операционных условиях с целью определения способов ускоренного внедрения автономной езды на практике».
Оценка положительная: «Высокая производительность, ожидается поступление еще 40 автомобилей»
«Наш опыт использования этого транспортного средства в повседневных операциях пока что положительный. Оно соответствует требованиям запланированных рабочих профилей и обеспечивает высокую производительность в рамках нашей логистической сети. Отзывы водителей также остались крайне положительными, и мы наблюдаем явный интерес со стороны наших клиентов к транспортным решениям, снижающим выбросы парниковых газов». — Арьян ван Велден, менеджер по логистике и устойчивому развитию в DHL Freight. «Для нас крайне важно, чтобы это транспортное средство могло надежно и гибко интегрироваться в нашу повседневную деятельность. Мы также делимся накопленным опытом с производителем, тем самым способствуя практическому совершенствованию будущих поколений таких транспортных средств».
Хайди ван Эльдик, генеральный директор DHL Freight в Нидерландах и Бельгии, подчеркивает, что «важна не только доступная технология, но и её пригодность для ежедневного коммерческого использования. С моделями SuperPanther и eTopas 600 мы демонстрируем, как электроавтомобиль с аккумуляторной батареей для тяжелых грузов может гибко применяться в сетевых операциях. Опыт, накопленный благодаря регулярному использованию, служит важной основой для более широкого внедрения таких решений в наши транспортные сети в будущем. Основываясь на этом опыте, мы планируем ввести около 40 электромобилей в наш парк только в ближайшие месяцы».
Нидерланды — идеальная страна для декарбонизации транспорта
Подразделение DHL Freight управляет примерно 1.700 транспортными средствами с низким уровнем выбросов и тестирует различные типы автомобилей и систем привода. Эта ситуация обусловлена постоянными экспериментами.
В Нидерландах благодаря зонам с нулевыми выбросами стремительно развивается зеленый транспорт в городах
Это становится возможным благодаря отличной транспортной инфраструктуре Нидерландов, которая «обеспечивает отличные условия для гибкого использования электрических грузовиков на различных маршрутах». Эту ситуацию дополнительно способствует постоянно расширяющаяся сеть зарядных станций и растущий спрос со стороны клиентов на транспортные решения с низким уровнем выбросов». Недостаточно одной лишь воли компании, если отсутствует экосистема, обеспечивающая достаточные условия для декарбонизации.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Бонусы за зарядные станции — ещё есть надежда, и ПОСМОТРИТЕ видео — Руководство по льготам
Предыдущая статья
Путешествовать без приложений или карт теперь возможно, но как насчёт тарифов...?
Следующая статья
Письмо из Шанхая/ Три устройства Huawei, которые (возможно) появятся в Европе, и другие новости