Citroën переосмысливает 2CV Fourgonnette в виде электромобиля.
На автосалоне в Париже в 2026 году Citroën представляет концепт 2CV Fourgonnette — электрическую версию своего знаменитого автомобиля в форме коробки. Этот проект основан на также новом концепте 2CV, перенося идею простого, легкого и относительно недорогого электромобиля на компактный универсальный автомобиль. Однако на данный момент конкретных планов по его производству нет.
Citroën переносит идею нового 2CV на компактный электрический универсальный автомобиль.
Изображение: Citroen
Новый концепт-автомобиль сохраняет характерную силуэтную форму исторического 2CV Fourgonnette, в Германии известного как «Kastenente». Citroën представляет этот проект как электрический рабочий автомобиль с максимально простым управлением, высокой практичностью в повседневном использовании и минимальным набором технологий.
Производитель пока не опубликовал технические характеристики этого коммерческого проекта. Отсутствуют такие данные, как размер аккумулятора, дальность поездки, мощность зарядки, грузоподъемность или объем грузового отсека, а также конкретные сроки возможного выпуска серийной версии. Для коммерческих пользователей именно эти показатели имеют решающее значение, поэтому на данный момент этот проект остается в первую очередь дизайнерским концептом.
Новый концепт 2CV
С технической и концептуальной точек зрения модель Fourgonnette основана на концепте 2CV, также представленном в Париже. С помощью этой модели Citroën стремится переосмыслить 2CV как автомобиль на аккумуляторной тяге с максимально простой конструкцией. Длина этого концепта составляет примерно 3,76 метра; он разработан с учётом низкого веса, минимального количества компонентов и относительно небольшой батареи.
Что касается возможной серийной версии стандартного 2CV, Citroën планирует установить начальную цену около 15 000 евро и выпустить автомобиль на рынок к 2028 году. Производитель намерен разместить этот автомобиль между моделями Ami и C3. Он также должен соответствовать планируемым европейским стандартам для особо компактных и доступных по цене электромобилей. Однако Citroën пока не предоставила конкретных данных о аккумуляторе, мощности или дальности пробега для этой модели.
Такой подход делает Fourgonnette особенно привлекательной для рынка коммерческих автомобилей: вместо акцента на большой дальности пробега и крупных аккумуляторах Citroën сосредотачивается на низком весе, простой технологии и низких затратах. Для городских служб доставки, ремесленников или других коммерческих клиентов такая концепция может идеально подходить для краткосрочного использования с предсказуемыми нагрузками.
Однако остаётся неясным, приведёт ли это действительно к созданию серийного автомобиля. Производитель прямо описывает Fourgonnette как концептуальную разработку и поясняет, что не предусматривает краткосрочных конкретных планов по выпуску серийной версии.
На данный момент ключевой стратегический вопрос заключается в следующем: расширит ли Citroën позже свою концепцию нового 2CV, включив в неё вариант коммерческого автомобиля на электротяге? Если производитель перенесёт заявленную ориентацию на низкий вес и низкую стоимость на серийное производство лёгких коммерческих автомобилей, Kastenente может стать особенно полезным в тех сферах, где современные электрические фургоны уже слишком большие и дорогие для предусмотренного использования.