Citroën разрабатывает новую электрическую версию автомобиля „Kastenente“.
Citroën представляет на Парижском автосалоне 2026 года концепт 2CV Fourgonnette Concept — электрическую интерпретацию исторического автомобиля «Kastenente». Этот концепт основан на новом концепте 2CV и переносит его идеи на компактный коммерческий автомобиль.
Citroën применяет идеи нового 2CV к компактному электрическому коммерческому автомобилю.
Изображение: Citroen
Концепт 2CV Fourgonnette Concept сохраняет характерную силуэтту исторического 2CV Fourgonnette, известного в Германии как «Kastenente». Citroën позиционирует этот концепт как электрический рабочий автомобиль с максимально простым управлением, высокой практичностью в повседневном использовании и сознательно упрощенной техникой.
Производитель пока не раскрыл технические характеристики этой модели грузового транспортного средства. Отсутствуют данные о размере аккумулятора, дальности поездки, скорости зарядки, полезной нагрузке или объеме багажного отсека, а также конкретный график возможной серийной версии. Для коммерческих пользователей именно эти показатели имеют решающее значение, поэтому на данный момент это исследование остается в первую очередь дизайнерским и концептуальным проектом.
Основой Ctroen является новый концепт 2CV
С технической и концептуальной точек зрения модель Fourgonnette основана на также представленном в Париже концепте 2CV. С его помощью Citroën хочет переосмыслить модель Ente как электромобиль с максимально простой конструкцией. Этот концепт длиной около 3,76 метра должен обходиться без лишнего веса, с минимальным набором опций и относительно небольшим аккумулятором.
Что касается возможной серийной версии обычного 2CV, Citroën планирует установить начальную цену около 15 000 евро и запустить его на рынок к 2028 году. Производитель хочет разместить этот автомобиль между моделями Ami и C3. Он также должен соответствовать планируемым европейским стандартам для особенно компактных и доступных по цене электромобилей. Однако Citroën пока не сообщает конкретных данных по аккумулятору, мощности или дальности пробега для этой модели.
Именно этот подход делает Fourgonnette интересной для рынка коммерческих автомобилей: вместо акцента на большом радиусе действия и крупных аккумуляторах Citroën ставит на низкий вес, простоту конструкции и низкую стоимость. Для городских служб доставки, ремесленников или других коммерческих клиентов такая концепция в принципе может хорошо подойти к коротким и предсказуемым срокам использования.
Однако Citroën не раскрывает, превратится ли это в серийный автомобиль. Производитель явно называет Fourgonnette дизайн-исследованием и подчеркивает, что в ближайшее время нет конкретных планов по выпуску серийной версии.
Поэтому пока остается актуальным прежде всего стратегический вопрос: действительно ли Citroën позже дополнит свою новую концепцию 2CV версией в виде электрического коммерческого автомобиля. Если производитель перенесет заявленную ориентацию на небольшой вес и низкие затраты также на серийный коммерческий автомобиль, то этот модель может стать особенно полезным там, где современные электрические фургоны уже слишком большие и дорогие для данной цели.