Китайское правительство сокращает государственные субсидии для производителей электромобилей

Китай сокращает налоговые льготы на экспорт автомобилей с альтернативными источниками энергии. Поскольку экспорт является ключевым фактором роста, это оказывает давление на китайских производителей автомобилей, особенно на фоне снижения продаж на внутреннем рынке.

Источник изображения: BYD

Правительство Китая сокращает государственную поддержку экспорта транспортных средств на новых источниках энергии («NEV»). В частности, Министерство финансов и Государственное управление налогов в Пекине объявили, что скидка с налога на добавленную стоимость (НДС) при экспорте электромобилей, гибридных автомобилей с возможностью зарядки в категории легковых автомобилей, а также электрических автобусов и электрических тягачей будет снижена с нынешних 13 процентов до 9 процентов с 1 апреля 2027 года.

Ранее 13-процентная скидка распространялась на все обычные платежи НДС, связанные с приобретением товаров в процессе производства транспортных средств. Это предотвращало двойное налогообложение экспортируемых автомобилей из-за дополнительного импортного НДС и позволяло устанавливать соответственно низкие цены за границей.

Поскольку ставка возврата снижена до 9 процентов, четыре процентных пункта налога теперь останутся реальной нагрузкой для производителей, поскольку государство больше не будет компенсировать эту разницу. Действующие правила, касающиеся возвратов средств и освобождений от налога на потребление, не меняются в результате этих мер.

Китай постепенно прекращает поддержку отраслей, ориентированных на будущее

Хотя китайское правительство не указало конкретных причин этих мер, экономисты связывают их с повышением глобальной конкурентоспособности китайской промышленности. Целью этих мер является сдерживание агрессивной ценовой конкуренции на международных рынках и стимулирование производителей к конкуренции больше на основе технологий, качества бренда и обслуживания, а не на основе субсидируемых государством низких цен.

Сокращение налоговых льгот является ещё одним шагом Китая к постепенной отмене государственных субсидий для ключевых отраслей, ориентированных на будущее, как только они достигнут определённого уровня зрелости на рынке. Например, льготы по НДС при экспорте солнечных модулей были упразднены 1 апреля 2026 года, в то время как ставка льготы для аккумуляторов постепенно снижается и к началу 2027 года планируется полностью отменить.

Для китайских автомобильных групп сокращение налоговых льгот приходится на критически важный момент, поскольку их зарубежные бизнесы в настоящее время вынуждены компенсировать спад на внутреннем рынке. По данным промышленной ассоциации CAAM, экспорт транспортных средств новой энергетики вырос на 130 процентов и превысил четыре миллиона единиц за первые девять месяцев 2026 года, в то время как объёмы внутренних продаж сократились на 9,4 процента в сентябре.

Аналитики Deutsche Bank считают, что чистая прибыль лидера отрасли BYD снизится примерно на 5 000 юаней (~670 евро) на каждый экспортируемый автомобиль начиная с второго квартала 2027 года. В первых трех кварталах 2026 года BYD продала за рубежом более 1,34 миллиона автомобилей – почти 43 процента от общего объема продаж. Другие ведущие производители, такие как Chery, Geely, SAIC Motor, Great Wall Motor, Changan, Leapmotor, GAC и Xpeng, вероятно, также будут вынуждены справляться с новой финансовой нагрузкой за счет повышения эффективности, корректировки цен или снижения маржи.