Changan и CATL собираются увеличить производственную мощность по изготовлению аккумуляторов до 75 ГВт·ч
Changan и CATL хотят значительно углубить свое сотрудничество. Помимо расширения совместной производственной мощности по изготовлению аккумуляторных элементов до 75 ГВт·ч, партнеры также планируют теснее сотрудничать в области твердотельных и натрий-ионных аккумуляторов.
Changan тестирует аккумуляторы на натрий-ионной основе от CATL, среди прочих, в моделях Oshan.
Изображение: Changan
Китайский автопроизводитель Changan и производитель аккумуляторов CATL расширяют свое совместное производство аккумуляторов. Согласно объявлению Changan на платформе Шэньчжэньской фондовой биржи, производственная мощность совместного предприятия CATL и Changan будет увеличена с ранее запланированных 50 ГВт·ч до 75 ГВт·ч.
По данным _CarNewsChina_, планируется добавление ещё 25 ГВт·ч производственных мощностей. Проект предусматривает строительство объекта площадью примерно 700 000 квадратных метров в высокотехнологичной зоне между городом Чунцин и провинцией Сычуань. Сумма инвестиций оценивается в пять миллиардов юаней. Новый завод должен начать работу в 2027 году, а дополнительные 25 ГВт·ч мощностей будут достигнуты в течение трех лет.
Совместное предприятие CATL и Changan существует с 2023 года и уже поставляет аккумуляторы нескольким брендам электромобилей группы, включая Avatr, Deepal и Nevo. На новом заводе, по заявлению Changan, будут производиться аккумуляторные элементы с использованием самых современных технологий батарей от CATL. Помимо расширения производственных мощностей, Changan и CATL стремятся углубить свое технологическое сотрудничество, сосредоточив внимание на твердотельных и натрий-ионных аккумуляторах.
CATL внедряет натрий-ионные аккумуляторы в первые модели
Компания Changan уже некоторое время работает над собственными планами разработки твердотельных аккумуляторов. Под названием «Golden Bell» производитель объявил о создании аккумуляторов с плотностью энергии до 400 Вт·ч/кг. Changan также ставит цели в виде дальности пробега более 1 500 километров, более 5 000 циклов зарядки и возможности зарядки со скоростью 6C. Компания планирует выпустить соответствующие автомобили на рынок в 2026 году и начать массовое производство в 2027 году. Однако эти показатели следует рассматривать как цели разработки, и готовность указанных характеристик к серийному производству пока не подтверждена.
В то же время Китай также сосредотачивается на стандартизации твердотельных аккумуляторов. В конце августа был опубликован стандарт GB/T 48093.1-2026, предназначенный для терминологии и классификации, с целью более четкого разграничения полностью твердотельных, полутвердотельных и гибридных элементов. Этот стандарт официально вступит в силу в начале 2028 года. Компания Greater Bay Technology недавно представила элементы, которые уже прошли тестирование в соответствии с требованиями нового регламента.
Changan и CATL уже активнее сотрудничают над натрий-ионными аккумуляторами. В начале 2026 года CATL протестировала свои элементы Naxtra в нескольких проектах легковых автомобилей, включая модели под брендом Oshan от Changan. Через несколько недель была анонсирована модель Nevo A06 — конкретная серийная модель с натрий-ионным аккумулятором.
У седана используется аккумулятор ёмкостью 45 кВт·ч с элементами Naxtra от CATL, и, согласно китайскому стандарту CLTC, ожидается, что его дальность езды превысит 400 километров. По данным производителя, CATL указывает плотность энергии элементов в 175 Вт·ч/кг, что приближает эту технологию к уровню современных аккумуляторов на основе технологии LFP.
Недавно объявленное углубление партнерства сочетает в себе краткосрочное увеличение производственных мощностей с разработкой новых типов элементов аккумуляторов. Для Changan это также означает более лёгкий доступ к технологиям аккумуляторов для собственных брендов электромобилей.