BYD обновляет свой крупный электрический внедорожник: запас хода 850 км и футуристичный интерьер

Новый BYD Tang готовится к значительному обновлению — это будет его третье поколение, которое принесёт собой прорыв в дизайне, технологиях и характеристиках. Модель будет ориентирована на конкуренцию с автомобилями высокого класса, причём одним из её главных преимуществ станет интерьер.

Китайский производитель продолжает расширять и обновлять ассортимент электромобилей, и теперь пришла очередь BYD Tang. Эту модель мы уже знаем в Европе, однако новое поколение, представленное для китайского рынка, значительно улучшает по сравнению с автомобилем, который в настоящее время продаётся на нашем континенте.

Компания опубликовала новые изображения и детали интерьера, где цифровизация играет ещё более важную роль. Новый Tang займёт позицию технологичного пятиместного SUV, конкурируя в верхнем сегменте рынка с более крупным BYD Atto 8.

С точки зрения дизайна новый BYD Tang использует стиль, вдохновлённый именно его более крупным аналогом. С передней части автомобиля виден закрытый фасад, стилизованные и слегка поднятые световые модули, а также хромированная рамка, проходящая по всей передней части кузова. В результате получился SUV с довольно чёткими линиями, который призван создать образ более современного и элегантного автомобиля.

Что касается габаритов, новый Tang имеет длину 5,05 метра, ширину 1,98 метра и высоту 1,76 метра, а расстояние между осями составляет 2,950 мм. Эти показатели делают его по длине, ширине и высоте практически равным модели BYD Tang L, хотя кузов у него немного уже.

Эти пропорции должны обеспечить просторное салонное пространство, особенно для пассажиров задних рядов. Выбор конфигурации с пятью местами вместо традиционных семи, характерных для Tang, также позволит более эффективно использовать доступное пространство, хотя объем багажника пока не сообщается.

Новый BYD Tang оснащается большими экранами и имеет запас хода до 850 километров

Основной новинкой, объявленной BYD, является интерьер. На этой модели производитель впервые использует новую систему взаимодействия под названием Giant Screen UI, разработанную для оптимального использования большой цифровой панели, занимающей значительную часть приборной панели.

Его функционирование позволит настраивать рабочий стол и распределять различные информационные окна в соответствии с предпочтениями водителя. Приложения смогут изменять размер и положение, что позволит каждому пользователю организовывать те элементы, которые он считает наиболее важными — от навигации до развлечений или информации о транспортном средстве.

К этому добавляется виртуальный ассистент на основе искусственного интеллекта под названием Xiaomianbao, что можно перевести как «Маленький хлебец». Этот цифровой персонаж сможет слушать, отвечать на голосовые команды, распознавать определенные ситуации и взаимодействовать с пассажирами с помощью анимаций и различных выражений. Это решение позволяет BYD сделать связь между пассажирами и мультимедийной системой более тесной.

Панель приборов будет состоять из нескольких взаимосвязанных экранов, а также третьего, особенно узкого экрана, расположенного под лобовым стеклом. На нем будут отображаться такие данные, как время, мультимедийный контент, угол наклона автомобиля и выбранный режим вождения. Интерьер можно настроить в двух цветовых комбинациях: бежевый «Duna» и коричневый «Амбер».

Что касается технических характеристик, пока зарегистрирована только электрическая версия с одним двигателем мощностью 300 кВт (408 л.с.). Такая мощность сегодня кажется недостаточной для семейного SUV таких размеров, хотя пока не сообщены данные о его разгоне и максимальной скорости.

Что касается аккумуляторов, новый Tang будет иметь два варианта ёмкости — 88,6 кВт·ч и 105,7 кВт·ч — с официально заявленным радиусом действия 730, 830 и до 850 километров по китайскому циклу тестирования CLTC. По нашим оценкам, эти показатели могут соответствовать примерно 640–750 километрам по европейскому циклу WLTP, однако для получения окончательных данных необходимо дождаться официальной сертификации.

Пока ещё не опубликованы максимальные значения мощности зарядки и время, необходимое для восполнения энергии. Это особенно важный момент учитывая высокую ёмкость аккумуляторов и ожидания, связанные с моделью, находящейся в верхнем сегменте линейки BYD.

Технологическое оснащение также претерпит существенные улучшения. Новый Tang будет оснащаться в стандартной комплектации системой помощи при вождении God’s Eye B, известной в Китае как Ojo de Dios B, а среди опций — системой интеллектуальной подвески DiSus-A.

Последняя может включать двухкамерную пневматическую подвеску и функцию предварительного анализа дорожной поверхности, позволяющую адаптировать реакцию подвески к неровностям дороги. Эта технология предназначена для улучшения как комфорта, так и динамических характеристик крупногабаритного внедорожника.

На данный момент компания BYD не объявила цены на новый Tang, продажи которого начнутся в Китае до конца 2026 года. Также отсутствует подтверждение его возможного появления в Европе, где бренд уже продаёт Tang предыдущего поколения. Эта модернизация, в случае выхода на наш рынок, может существенно усилить его ассортимент семейных электрических внедорожников.