BMW проехала 1213 км без зарядки. Рекордный результат нового i3 удивил даже производителя.

Может ли электромобиль проехать большее расстояние, чем заявляет производитель? BMW утверждает, что да. Во время теста на дальние дистанции в Китае новый BMW i3 50L преодолел 1213 км при одном заряде, потребляя в среднем всего 8,8 кВт·ч энергии на 100 км. Результат впечатляет, но стоит рассмотреть условия, при которых он был достигнут, а они не являются ясными.

BMW впечатляющим образом продемонстрировала возможности своей самой современной технологии аккумуляторов. В Китае аккумулятор BMW i3 50L пройдя тест на дальние дистанции, преодолел 1213 км при одном заряде и добрался до финиша, имея в аккумуляторе всего 1 процент оставшейся энергии. По данным Car News China, это означает достижение показателя в 118 процентов от официально заявленного радиуса действия модели и установление нового рекорда бренда в подобных тестах.

Следует отметить, что тестируемый «бимок» не является европейским i3, известным ранее. Это совершенно новый электрический седан, разработанный для китайского рынка на платформе Neue Klasse, которая стала основой для нового поколения электромобилей немецкого производителя.

Самое большое впечатление производит не сам расстояние, а энергоэффективность автомобиля. По данным производителя, среднее потребление энергии за весь маршрут составило всего 8,8 кВт·ч на 100 км. Поездка включала как автомагистрали, так и национальные дороги, а также городские участки. Для крупного электрического седана это чрезвычайно низкое значение. Производитель подчеркивает, что автомобиль был оснащен аккумулятором ёмкостью 113,4 кВт·ч и электрической архитектурой 800 В. Простые расчёты показывают, что при заявленном среднем потреблении энергии преодоление расстояния в 1213 км требовало примерно 107 кВт·ч энергии, что согласуется с ёмкостью используемого аккумулятора.

Несмотря на впечатляющий результат, его трудно считать эквивалентом реального радиуса действия, которого может достичь средний пользователь в повседневной жизни. BMW не раскрыла подробную информацию о средней скорости во время теста, температуре окружающей среды или точном соотношении различных типов дорог. Ведь в случае электромобилей именно эти факторы оказывают ключевое влияние на расход энергии (прим. ред.).

Новый класс и новое поколение аккумуляторов

Китайские испытания совпали по времени с демонстрацией возможностей шестого поколения аккумуляторов BMW, серийное производство которых только что началось в Шэньяне. Как сообщает Car News China, компания инвестировала в новый производственный комплекс 10 млрд юаней (247 млн злотых). Завод площадью 240 тыс. м² в пять раз больше предыдущей инфраструктуры BMW для производства аккумуляторов в этом регионе.

Новая технология основана на крупных цилиндрических литий-ионных элементах и системе высокого напряжения 800 В. По словам производителя, она позволяет осуществлять зарядку с мощностью до 400 кВт. BMW заявляет, что в благоприятных условиях десять минут зарядки достаточно для восполнения энергии, необходимой для преодоления расстояния около 400 км.

Однако стоит помнить, что максимальная мощность зарядки достигается только в определенных условиях, поскольку реальная скорость пополнения энергии зависит, среди прочего, от температуры аккумулятора, его уровня заряда и возможностей самой зарядной станции.

Не только рекорд дальности

Рекордный пробег был показан на версии с приводом только на задние колеса, но ассортимент нового i3 будет гораздо шире. Производитель также обещает версию с двумя двигателями и приводом на обе оси. Её совокупная мощность должна составить 345 кВт, то есть около 470 л.с., а максимальный крутящий момент — 645 Нм. Однако различия между версиями с приводом могут существенно влиять на расход энергии. Это означает, что рекорд, установленный версией 50L, не обязательно можно будет побить более мощными вариантами, и скорее всего так и будет.

По случаю начала производства новых аккумуляторов президент BMW Group Оливер Ципсе подчеркнул важность Китая для будущего концерна. «Доля моделей BMW, производимых локально в Китае, к 2030 году должна вырасти до более чем 95 процентов», — сказал он во время церемонии открытия завода.

Потенциал огромен, но на независимые тесты придётся подождать

Результат в 1213 км, достигнутый BMW i3 50L, бесспорно демонстрирует потенциал платформы Neue Klasse и нового поколения аккумуляторов, но оставляет больше вопросов, чем ответов. Без подробных данных о условиях поездки трудно оценить, насколько этот тест был близок к реальному ежедневному использованию. Только независимые журналистские измерения и первые сравнения с конкурирующими моделями покажут, был ли рекордный пробег предвестником новой эры эффективности электромобилей или скорее демонстрацией возможностей, достигнутых в тщательно контролируемых условиях.

Оскар Влостовский