BMW начинает производство аккумуляторов шестого поколения в Шэньяне
Группа BMW начала серийное производство своих высоковольтных аккумуляторов шестого поколения для модели Neue Klasse в Шэньяне. После заводов в Дебрецене и Ирльбах-Штрасскирхене этот объект на северо-востоке Китая стал третьим предприятием в новой сети производства аккумуляторов компании. В будущем системы хранения энергии, произведенные здесь, будут использоваться в моделях Neue Klasse, которые BMW будет производить в Китае для местного рынка.
Источник изображения: BMW
Нигде конкуренция по ценам на электромобили не такая ожесточённая, как в Китае – и всем известно, что аккумуляторы являются самым дорогим компонентом электромобиля. Их производство непосредственно рядом с заводом по сборке автомобилей позволяет сократить затраты на транспортировку и хранение запасов. Именно это сейчас делает BMW в Шэньяне: «Высоковольтный аккумулятор является ключевым компонентом наших полностью электрических автомобилей и одной из самых важных технологий BMW Group в будущем», — сказал член правления по производству доктор Рэймонд Виттманн. Он добавил: «Производство в Шэньяне является примером нашего глобального подхода: мы производим продукцию на месте, эффективно и рядом с нашими рынками, соблюдая единые глобальные стандарты и самые высокие требования к качеству».
Большие круглые элементы заменяют модули
Шестое поколение основано на крупных круглых аккумуляторах диаметром 4,6 см, которые BMW использует в двух высотах: 9,5 и 12 см. По сравнению с предыдущим поколением аккумуляторов плотность энергии увеличилась более чем на 20 процентов, а скорость зарядки и дальность пробега улучшились даже на 30 процентов.
Аккумулятор также использует инновационную конструкцию. Ранее элементы хранились в модулях, которые затем устанавливались в корпус аккумулятора на втором этапе. Благодаря принципу установки элементов непосредственно в корпус исчезает этот промежуточный уровень, и элементы размещаются прямо в корпусе. Это позволяет сократить использование материалов и вес, а освободившееся пространство можно заполнить дополнительными элементами. Над аккумулятором расположен Energy Master — блок управления, разработанный самой BMW. Он объединяет в себе функции источника питания и системы управления аккумулятором; последняя, среди прочего, контролирует уровень зарядки и температуру элементов.
Методы производства аккумуляторов в Шэньяне
В Шэньяне сначала осматриваются элементы, затем они подключаются к охлаждающим устройствам для формирования кластеров. После лазерной очистки кластеры свариваются с системой контактов элементов, которая обеспечивает их электрическое соединение. Процесс пеногенерации механически фиксирует компоненты. Затем корпус закрывается, герметизируется и заклепывается. В конце устанавливается устройство Energy Master, после чего проводится контроль качества каждой отдельной батареи. Контроль качества круглых элементов особенно сложен, поскольку пакет состоит из очень большого количества отдельных элементов, и каждая сварка должна быть надежной. Поэтому BMW отслеживает места лазерной сварки с помощью систем контроля непосредственно на производственной линии в реальном времени, а также использует цифровые двойники и методы тестирования с применением ИИ.
Самый крупный производственный комплекс BMW Group
Процесс переоборудования завода в Шэньяне под производство модели Neue Klasse был официально закреплен в письме о намерениях между BMW и провинцией Ляонин в апреле 2024 года. Сумма инвестиций составила примерно 2,5 миллиарда евро. По состоянию на 2024 год мощность завода в Шэньяне составляет 830 000 автомобилей в год, что делает его крупнейшим производственным объектом в группе компаний. Он расположен на площадках Дадонг, Лидия и Тиэси. Завод управляется совместным предприятием BMW Brilliance Automotive. Незадолго до Рождества 2025 года там началось серийное производство предсерийных образцов первой модели Neue Klasse для китайского рынка — iX3 с удлиненной колесной базой. Одним из китайских партнеров BMW является производитель аккумуляторов CATL.
Производственная сеть BMW также расширяется за пределами Китая. В ближайшие месяцы планируется начать серийное производство аккумуляторов в Уоддерффе, штат Южная Каролина, США, и в Сан-Луис-Потоси, Мексика.
Начало производства аккумуляторов в Китае приходится как раз вовремя для модели iX3 с удлиненной колесной базой. BMW представила эту модель для предзаказа на автосалоне в Чэнду в августе. Цены составляют от 269 900 юаней (около 36 100 евро) за версию iX3 30L до 339 900 юаней (около 45 400 евро) за версию 50L xDrive. По данным _CnEVPost_, первые поставки планируются на ноябрь. Однако, по информации _CarNewsChina_, большие объемы поставок не достигнут клиентов до 2027 года, как указывает бизнес-портал _36Kr_. Представители BMW объясняют длительное ожидание необходимостью тестирования качества новых технологий.