Ассоциация продавцов автомобилей требует субсидий для молодых подержанных авто
Изображение: Renault (символическое изображение)
Ассоциация автодилеров Германии (VAD) призывает к расширению субсидий на электромобили на молодые подержанные автомобили возрастом до 14 месяцев. Согласно наблюдениям ассоциации, премия, действующая уже полгода для новых электромобилей, а также определенных гибридов с возможностью зарядки от сети и электромобилей с расширенным радиусом действия, повысила интерес клиентов, особенно к более доступным моделям.
В то же время, по мнению VAD, рост цен на топливо и увеличение ассортимента автомобилей способствуют росту спроса. Благодаря наблюдаемому интересу клиентов организация уверена, что электромобили смогут завоевать рынок даже без премий, запретов и квот.
Согласно анализу данных о субсидиях, предоставляемых Федеральным управлением экономики и контроля за экспортом (BAFA), немецкие производители до настоящего времени получают выгоду от этих премий в значительно меньшей степени, чем ожидается. С января по июль 2026 года на американского производителя электромобилей Tesla пришлось 18,51 процента субсидируемых автомобилей, в то время как доля этой марки на всем рынке электромобилей составила 6,54 процента. У VW доля субсидированных автомобилей составила 5,15 процента при доле на рынке в 13,34 процента, а у BMW — 3,64 процента при доле на рынке в 8,66 процента.
По мнению VAD, субсидирование молодых подержанных автомобилей принесет пользу в первую очередь немецким корпоративным брендам, которые сильно представлены на этом рынке. Кроме того, это может побудить больше людей с низким доходом выбрать электромобиль. Ассоциация также ожидает увеличения доли субсидируемых автомобилей, которая в настоящее время составляет 5,5 процента, а также положительного влияния на продажи новых автомобилей. По ее оценке, расширение субсидий одновременно способствует достижению целей в области климатической и транспортной политики, связанных с более быстрым проникновением электромобилей на рынок.
В свою очередь, VAD критически оценивает возможные требования ЕС к «местному содержанию». Из-за тесно связанных между собой международных цепочек поставок ассоциация опасается дополнительной бюрократии, трудностей с определением критериев и дополнительных затрат, особенно для автоторговли. Поэтому ассоциация не рекомендует прибегать к такому регулирующему подходу.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями