Электромобили: экономия 20 миллиардов долларов на нефти за шесть месяцев

Электромобили позволили странам-импортерам нефти избежать покупки сырой нефти на сумму, по оценкам, 20 миллиардов долларов с марта по август 2026 года. Об этом говорится в анализе энергетического аналитического центра Ember, в котором оценивается вклад автопарков на аккумуляторах в обеспечение энергетической безопасности на фоне сильных тенденций к сокращению глобальных поставок. Тем временем Италия входит в число 15 стран, которые в 2026 году впервые обогнали Соединенные Штаты по доле рынка полностью электрических автомобилей.

Эта информация поступает на фоне того, что перебои с поставками нефти из-за войны между Соединенными Штатами, Израилем и Ираном усиливают опасения по поводу цен на топливо. В таких условиях электромобили являются не только средством снижения выбросов, но и инструментом для уменьшения зависимости от импортируемой сырой нефти и ограничения воздействия международных кризисов на экономику.

Импорт нефти сокращен на 200 миллионов баррелей

По данным Ember, с марта по август 2026 года электромобили, используемые в странах-импортерах, заменили объем нефти, эквивалентный 200 миллионам баррелей сырой нефти, что соответствует общей стоимости примерно 20 миллиардов долларов.

Эта оценка касается нефти, которую не пришлось покупать благодаря использованию электромобилей вместо автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Следовательно, речь идет не о одинаковой экономии для каждого водителя, а об общей выгоде для экономик, импортирующих ископаемое топливо.

Наибольший вклад в этот результат внесла Китайская Народная Республика — благодаря ее электромобильному флоту было сэкономлено 14 миллиардов долларов на импорте нефти. Государства-члены Европейского союза внесли еще 3,1 миллиарда долларов, в основном за счет достижений Германии и Франции.

Пример Дании показывает, какой эффект может иметь уже сформированный электромобильный флот на энергетическую безопасность: ежегодно электромобили, находящиеся в эксплуатации в Дании, заменяют объем нефти, эквивалентный 13% от национального потребления.

Италия: доля электромобилей превысила показатели Соединённых Штатов

Одним из наиболее интересных результатов анализа является распространение электромобилей на различных рынках. К 2026 году 15 стран впервые превзошли Соединённые Штаты по доле продаж полностью электрических автомобилей, среди них Индия, Бразилия, Италия, Малайзия и Новая Зеландия.

Сравнение касается BEV, то есть транспортных средств на аккумуляторах, и не включает гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети. По данным Ember, у 49 из 56 отслеживаемых стран доля рынка BEV уже превышает показатель Соединённых Штатов.

В Соединенных Штатах в первые восемь месяцев 2026 года электромобили составили 6% от общего объема продаж после сокращения федеральной поддержки электромобильности в 2025 году.

В Индии же доля BEV превзошла американскую ежемесячно начиная с апреля. Бразилия демонстрирует рост благодаря развитию внутреннего рынка и увеличению национальных производственных мощностей.

Что касается Италии, эти данные указывают на относительный прогресс по сравнению со США, но самостоятельно они не позволяют оценить зрелость национального рынка. Для оценки распространения электромобилей необходимо учитывать также абсолютные объемы, динамику регистрации автомобилей и скорость роста числа эксплуатируемых автомобилей.

Рост глобальных продаж даже без Китая и США

Переход к электромобилям продолжается независимо от изменений в политике поддержки некоторых крупнейших экономик мира. За первые восемь месяцев 2026 года объемы мировых продаж электромобилей на аккумуляторах выросли на 11% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. При этом продажи гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети снизились на 12%, а автомобилей с двигателем внутреннего сгорания — на 6%.

По данным Ember, за исключением Китая и США, мировые продажи электромобилей на аккумуляторах выросли в годовом исчислении примерно на 45%. Доля электромобилей на аккумуляторах в общем числе новых автомобилей, зарегистрированных в мире, достигла 18%, тогда как в аналогичный период прошлого года она составляла 16%.

Национальная политика также продолжает влиять на спрос. Во Франции программа социального лизинга способствовала тому, что доля электромобилей превысила 30% от общего числа продаж. В Германии рост регистраций был обусловлен новыми стимулами для потребителей, введенными в начале 2026 года.

Меньше импортируемой нефти — большая энергетическая безопасность

Основная идея выходит за рамки сокращения выбросов. Каждый электромобиль, заменяющий бензиновую или дизельную машину, снижает спрос на топливо, получаемое из нефти. Это положительно сказывается на торговом балансе и устойчивости к ценовым шокам.

Для импортирующей страны, такой как Италия, преимущества зависят также от того, как производится электроэнергия, используемая для зарядки автомобилей. Интеграция электромобильности и возобновляемых источников энергии может дополнительно снизить зависимость от иностранных источников энергии.

Таким образом, нефтяной кризис показывает один из часто менее заметных аспектов перехода: электрификация транспорта означает не только смену автомобильных технологий, но и снижение уязвимости экономической системы к колебаниям нестабильного глобального рынка.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «Энергетический кризис и переход: хватит чрезвычайных решений» и посмотрите ВИДЕО