Анализ: У каждого 85-го подержанного электромобиля обнаруживается скрытая несоответствие элементов батареи

Изображение: Porsche (иллюстративное)

Британская компания-специалист по тестированию Generational проанализировала отдельные элементы аккумуляторов, полученные в ходе примерно 10 000 тестов подержанных электромобилей, которые были проведены сотнями автодилеров в Великобритании. Подавляющее большинство проверенных аккумуляторов имели хороший баланс. По данным компании, при расчете медианы разница во вольтах между элементом с наивыским и наименьшим напряжением составила всего 8 милливольт (мВ).

Однако примерно в каждом 85-м тесте обнаруживалось отклонение ячейки более чем на 50 мВ, которое, по словам Generational, должно быть изучено. Примерно в каждом 200-м тесте разница превышала 100 мВ, что указывало на возможную скрытую проблему, требующую дальнейшей проверки. Такие отклонения не всегда видны в сводных данных о состоянии аккумулятора (сокращенно SoH — состояние здоровья).

«Информация о состоянии аккумулятора необходима для подержанных электромобилей, но она не рассказывает всю историю состояния батареи», — говорит генеральный директор Generational Оливер Филлпотт. Этот показатель отражает емкость, но не обязательно указывает на то, правильно ли работают отдельные ячейки в батарейном пакете. Поэтому электромобиль может показывать стабильное состояние аккумулятора, при этом у него могут возникать проблемы на уровне отдельных ячеек.

Аккумулятор электромобиля состоит из нескольких сотен элементов питания, которые соединены в группы и должны работать совместно. Пакет аккумуляторов прекращает процесс зарядки, как только один из элементов первым полностью заряжается, и останавливает процесс разрядки, когда один из элементов первым разряжается. По словам компании Generational, это может привести к тому, что один слабый элемент питания будет ограничивать работу всего аккумулятора — чего невозможно увидеть, используя среднее значение для всего пакета аккумуляторов. Если один элемент сильно отличается от остальных, система управления аккумулятором также может ограничить зарядку или разрядку для защиты самого слабого элемента — это может повлиять на дальность поездки, индикатор уровня заряда и характеристики зарядки.

Проблемы с элементами питания часто остаются незамеченными

По словам компании, подобные проблемы встречаются редко и зачастую сначала не заметны водителями. Сигнальные огни, уведомления в приборной панели или заметные изменения в характере движения могут отсутствовать до тех пор, пока отклонение не станет более серьезным. В более тяжелых случаях может потребоваться дорогостоящая замена модулей или аккумулятора.

Аккумуляторы электромобилей часто составляют более 40 процентов от общей стоимости автомобиля. Для дилеров и компаний, предоставляющих финансирование, проблемы с отклонениями в работе элементов аккумулятора могут привести к длительным процедурам ремонта и потерям времени, когда автомобили возвращаются и прекращается оплата кредита. Поэтому Generational подчеркивает важность проверки состояния аккумулятора у каждого отдельного автомобиля.

По мнению эксперта, при оценке отклонений в элементах аккумулятора важную роль играют уровень заряда и степень недавнего использования автомобиля. Отклонение, находящееся в пределах допустимых значений при низком уровне заряда, не обязательно указывает на постоянный сбой, тогда как значительное отклонение, которое сохраняется даже после попытки выровнять состояние элементов, имеет гораздо большее значение.

Последний «Индекс производительности аккумулятора» от Generational был составлен на основе более чем 8000 тестов аккумуляторов в Великобритании и показал средний уровень состояния в 95,15 процента. В то же время разброс показателей между автомобилями увеличивался по мере их старения. По словам Generational, проверенные данные о состоянии могут помочь дилерам более точно оценивать стоимость автомобилей, защищать их остаточную стоимость, снижать риски при закупках и предоставлять потребителям более четкую информацию о самом ценном компоненте электромобиля.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей