У Renault 5 Turbo 3E появился соперник: Peugeot будет производить E-T16

Сюрприз! Peugeot собирается запустить в серийное производство прототип E-T16 Concept — переосмысление легендарного Peugeot 205 T16 80-х годов. Как сообщил генеральный директор компании Ален Фавре, окончательная версия автомобиля может появиться уже в следующем году, чтобы конкурировать с Renault 5 Turbo 3E, поставки которого начнутся в конце этого же года.

Появление E-T16 ознаменует возрождение одной из самых знаковитых соперничеств в мире ралли, поскольку модели 205 T16 и R5 Turbo следовали очень похожему концепту: исходя из универсалов, ориентированных на массовый рынок, Peugeot и Renault создали автомобили с двигателем посередине, которые в своих самых радикальных версиях соревновались друг с другом в мифической категории Group B Чемпионата мира по ралли.

Фавей отмечает, что с технической точки зрения возможно создать автомобиль вроде E-T16, несмотря на его радикальность, поскольку он основан на модульной платформе STLA One (Renault 5 Turbo 3E использует ту же платформу, что и будущий электрический Alpine A110). «Мы можем это сделать. Автомобиль основан на STLA One. У нас есть множество элементов нового E-208. Мы можем произвести его именно таким, как вы его видите здесь. Мы сможем изготовить эту машину в следующем году. Посмотрим».

«В некотором смысле это простая задача: сказать „мы создадим автомобиль, который заставит вас мечтать, но в то же время это будет автомобиль, который мы сможем произвести“. По крайней мере, это автомобиль, который мы можем сделать. Это технически осуществимо». Промышленная версия сохранит все характеристики прототипа.

Концепт Peugeot E-T16 разработан на платформе STLA One

В концепте Peugeot E-T16 используются три электродвигателя (один на передней оси и два — на задней). Конечно же, присутствует система векторизации крутящего момента для оптимизации сцепления автомобиля с дорогой. Система торможения включает четыре тормозных диска диаметром 380 мм, а шины оснащены резиной Michelin шириной 275 мм спереди и 315 мм сзади.

Его аккумулятор ёмкостью 85 кВт·ч обеспечивает запас хода 400 км по стандарту WLTP, а архитектура 800 вольт позволяет зарядиться с 10 до 80% менее чем за 15 минут. Peugeot Sport оптимизировала систему управления температурой аккумулятора; кроме того, была внедрена система охлаждения, которая охлаждает ячейки через их боковые стенки вместо основания.

Производитель утверждает, что E-T16 Concept способен совершить три круга по трассе Нюрбургринг Нордшлайфе (более 60 км) в режиме Performance без потери мощности. «E-T16 Concept переосмысливает линии будущего Peugeot E-208, доводя каждую пропорцию до крайности. Это радикальный дизайн, который восхваляет наше наследие и превращает мощность и спортивность в настоящий язык дизайна», — заявил несколько дней назад Маттиас Хоссанн, директор по дизайну Peugeot.

Источник | Autocar