Najnowsze informacje o samochodach elektrycznych, infrastrukturze ładowania, regulacjach i rynku EV
Tata Motors zakończyła pierwszy etap przejęcia Iveco. Poprzez swoją holenderską spółkę zależną TML CV Holdings indyjski koncern posiada obecnie około 89,42 procent kapitału zakładowego. Dzięki temu włoski producent pojazdów użytkowych oficjalnie należy teraz do Tata Motors.
Niemiecki sąd w Offenburgu w sprawie Cupry Born z akcji 93S4 uznał, że roszczenia wobec Seata mogą wynikać z art. 37 rozporządzenia UE 2023/988. Przepis każe producentowi zwrócić pieniądze, jeśli naprawa lub wymiana trwa zbyt długo. Wyroku jeszcze nie ma, a pozwani odpowiadają do 6 listopada.
GX zdobył już ponad 4 000 zamówień w całym Bliskim Wschodzie i Afryce, w tym 800 w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę CnEVPost (cnev.co).
Electra przejęła od Mercedesa 47 europejskich hubów HPC, w tym pierwsze ładowarki Alpitronic HYC1000. Sieć była wyceniana na 99 mln euro, a klienci Mercedesa dostają rabaty w ponad 800 lokalizacjach Electry.
Październik w Hiszpanii, Włoszech i Norwegii przyniósł rekordy chińskich producentów. BYD po dziesięciu miesiącach jest przed MG w obu krajach południa Europy, Leapmotor ma we Włoszech najpopularniejszego elektryka, a w Norwegii chińskie marki zebrały 22,5% rejestracji.
Ładowanie samochodu elektrycznego w ciągu kilku minut, tak jak tankuje się pojazd spalinowy, nie jest już fantazją w Chinach. W Wuhu firma Chery prezentuje swój system Volt-Dragon Charging, który może dostarczyć aż 1,44 MW mocy… Ale to nie wszystko! Nasze odkrycia dotyczące nowoczesnych technologii podczas Chery International User Summit 2026. Chery pokazuje nam[…]…
Toyota i Waymo będą testować samochody taksówkowe na prądzie bZ4X z funkcją samojezdu w Japonii od 2027 roku, a wdrożenie w Wielkiej Brytanii planowane jest na późniejsze lata. Oto to, co zostało potwierdzone – oraz co brytyjscy pasażerowie nadal muszą wiedzieć. Artykuł „Toyota i Waymo planują elektryczne robotaksówki bZ4X dla Japonii, a następnie dla Wielkiej Brytanii” po raz pierwszy ukazał się na WhichEV.Net.
Renault skróci czas rozwoju swoich przyszłych samochodów elektrycznych do zaledwie dwóch lat dzięki nowej strukturze organizacyjnej inspirowanej chińskimi producentami. Pierwszym modelem stworzonym przy użyciu tej nowej metody będzie następny Rafale. Renault przeprowadziło znaczną część rozwoju nowego Twingo w Chinach, gdzie utworzyło centrum badawczo-rozwojowe ACDC (Advanced China Development Center). Dzięki temu udało się znacząco skrócić czas i koszty rozwoju: ten miejski samochód został stworzony w zaledwie krótkim czasie.
Chiny produkują większość baterii litowo-jonowych na świecie, dominują też w dostawach materiałów do ich produkcji. W dodatku dzięki ogromnej skali działalności, zintegrowanym łańcuchom dostaw i wysokiej wydajności fabryk, potrafią produkować ogniwa znacznie taniej od europejskich konkurentów. Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) koszty produkcji baterii poza Chinami są dziś o 30–60% wyższe. Jednocześnie, jak wyliczyła agencja, wstrzymanie przez Chiny eksportu kluczowych materiałów
Nowa funkcja Tesli do awaryjnego odjazdu od Superchargera z wpiętym kablem wymusza wizytę w serwisie już po wciśnięciu przycisku Activate. Właściciele, którzy testowali ją z ciekawości, płacili od 0 do 539 dol., choć auta nie ruszyły z miejsca.
Technologia GEN4 firmy ProLogium, wykorzystująca inny system transportu jonów litu, obiecuje naładowanie o poziomie 5%-80% w ciągu 6 minut…
Mercedes-Benz przekazuje swoją sieć HPC w Europie francuskiemu dostawcy ładowania Electra. W wyniku tego 47 lokalizacji z 374 punktami szybkiego ładowania zmieniają właściciela. W zasadzie jeszcze rok temu Mercedes ogłosił plany rozbudowy swojej europejskiej sieci szybkich ładowarek. Zamiast tego klienci Mercedesa mogą teraz korzystać z usług ładowania u Electra w zniżkowanych warunkach.