ZF-Chef Miedreich: L’industria automobilistica tedesca è tecnologicamente „molto ben attrezzata“

Foto: VW

Il nuovo presidente di ZF, Mathias Miedreich, intende rendere rapidamente l’azienda fornitrice di componenti e tecnologia meno dipendente dal settore automobilistico in crisi, al fine di stabilizzarla. Già quasi il 40 percento del fatturato proviene dai settori dei camion, dell’industria e del dopo-vendita. A lungo termine, Miedreich immagina una distribuzione equilibrata del fatturato tra il settore delle auto private e le altre aree di attività.

ZF dovrebbe continuare a concentrarsi su tecnologie per l’accelerazione, la guida, il frenaggio e l’ammortizzazione. In un’intervista a Auto Motor und Sport, Miedreich definisce come due aree fondamentali la trazione e il telaio. Tra le tecnologie di trazione rientrano le trasmissioni, le trasmissioni ibride e l’eletromobilità.

Miedreich critica la legislazione europea, che a suo avviso non offre sufficiente flessibilità nelle tecnologie di propulsione. Ritiene che l’industria automobilistica tedesca sia tecnologicamente “molto ben attrezzata”, ma teme che le normative restrittive mettano a rischio le scelte dei clienti. Sono particolarmente colpiti gli acquirenti che, a causa di incertezze riguardo alla ricarica, desiderano inizialmente optare per un veicolo ibrido.

Nello sviluppo dell’eletromobilità, Miedreich avverte contro previsioni affrettate. Sebbene i volumi di vendita delle auto elettriche pure stiano nuovamente aumentando, ciò non permette ancora di trarre conclusioni su un cambiamento di tendenza fondamentale. Invece del passaggio rapido agli alimentatori elettrici previsto inizialmente, osserva ora un approccio più pragmatico caratterizzato da una maggiore diversità tecnologica.

ZF continua a puntare sulle tecnologie di propulsione elettrica, tenendo però conto anche dei veicoli ibridi e plug-in ibridi. Per la Cina, Miedreich prevede una crescita continua e forte dell’eletromobilità, così come per l’Europa, dove i consumatori si stanno sempre più abituando a questa tecnologia. Al contrario, valuta in modo molto più scettico lo sviluppo negli Stati Uniti.

In Nord America, alcuni clienti di ZF sono tornati a utilizzare piattaforme a motore termico tradizionale con motori V8 e una cilindrata superiore ai cinque litri. Per quanto riguarda l’elettrificazione, Miedreich prevede lì soprattutto veicoli full hybrid piuttosto che plug-in hybrid, poiché i clienti statunitensi, secondo i produttori, hanno riserve riguardo alla ricarica tramite presa elettrica. Vede veicoli a motore termico economici soprattutto nei mercati dell’America del Sud, dell’Africa e dell’Indonesia.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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