Il Zeekr 7X dispone di 670 CV e il suo prezzo parte da 52.990 euro; in Europa è disponibile una versione meno potente rispetto a quella cinese.

Zeekr ha aperto in Francia le prenotazioni per il rinnovato SUV elettrico 7X il 14 ottobre 2026. I prezzi iniziano da 52.990 euro, con le prime consegne previste per il primo trimestre del 2027.

La versione europea dispone di maggiore potenza, un raggio d’azione leggermente più ampio e sistemi di assistenza al conducente aggiornati. Tuttavia, non si tratta dello stesso veicolo che, dopo il restyling, è stato inviato in Cina.

Maggiore potenza e fino a 627 km WLTP

Il Zeekr 7X Core di base è dotato di trazione posteriore e di un motore con una potenza di 335 kW, ovvero 449 CV. La versione precedente raggiungeva 310 kW e 416 CV. L’accelerazione da 0 a 100 km/h ora richiede 5,6 secondi.

L’energia viene immagazzinata da un accumulatore LFP con capacità di 75 kWh, sufficiente per percorrere 482 km secondo i criteri WLTP. La versione Long Range RWD utilizza un accumulatore NMC da 100 kWh e offre una autonomia di 627 km. A titolo di confronto, il modello del 2025 raggiungeva rispettivamente 480 e 618 km, quindi il cambiamento è minimo, ma va nella direzione giusta.

La versione più potente, il 7X Privilege AWD, sviluppa una potenza di 500 kW, ovvero 670 CV. Ciò rappresenta un aumento di 40 CV rispetto al modello precedente. Lo sprint da 0 a 100 km/h è stato ridotto da 3,8 a 3,7 secondi, mentre l’autonomia dichiarata è di 545 km secondo i criteri WLTP. L’architettura a 800 V permette di caricare dal 10 al 80% in soli 15 minuti.

I prezzi in Francia sono i seguenti: il Core RWD costa 52.990 euro, il Long Range RWD 57.990 euro e il Privilege AWD 64.990 euro. Non ci sono ancora informazioni sui prezzi e sulla data di inizio delle vendite in Polonia.

Bosch al posto del sistema proprietario di Geely

L’Europejski 7X è dotato del sistema ADAS di Bosch, che utilizza sette telecamere e tre radar a onde millimetriche. Supporta, tra le altre cose, la regolazione automatica della velocità e il parcheggio a distanza, ma non offre la funzione Navigate On Autopilot, ovvero la guida automatica lungo itinerari prestabiliti con cambio automatico di corsia e gestione degli svincoli.

Geely quindi non ha adottato il proprio sistema G-ASD G-Pilot, presentato a livello globale durante la CES 2026. È una scelta sorprendente, soprattutto considerando che soluzioni più avanzate del tipo NOA arriveranno presto nelle auto europee BYD e Xpenga.

Dopo il restyling sono cambiati anche i paraurti e la console centrale. È scomparso il rilievo del vano portaoggetti dietro la carica wireless per telefoni, e grazie alla collaborazione con AirConsole l’auto potrà ospitare giochi multigiocatore da giocare all’interno dell’abitacolo.

La Zeekr 7X cinese rimane chiaramente più potente. La versione AWD locale sviluppa 585 kW, ovvero 784 CV, e utilizza un accumulatore NMC da 103 kWh. Gli europei ricevono quindi un’auto migliorata, ma non la versione più potente disponibile nel catalogo del produttore.

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