Xpeng vuole vendere 500 mila auto all’anno in Europa. È di più rispetto a quanto fa oggi Ford.
Xpeng intende vendere un milione di automobili all’anno a livello mondiale entro il 2030, di cui 500.000 in Europa. Tuttavia, il piano presentato dal presidente He Xiaopeng durante la fiera automobilistica di Parigi richiede una produzione molto più elevata nel nostro continente: le attuali capacità dello stabilimento Magna in Austria sembrano insufficienti.
A titolo di confronto, nel 2025 Ford ha venduto in Europa circa 426.000 automobili, mentre Opel ne ha registrate circa 400.000. Xpeng punta quindi a raggiungere la dimensione di marchi che da decenni possiedono fabbriche, concessionari e un logo riconoscibile in Europa.
Dai 60.000 veicoli a un risultato superiore a quello di Ford
Il marchio cinese è entrato in Europa attraverso la Norvegia nel 2020. Da allora ha consegnato oltre 60.000 automobili sul continente, con la maggior parte di queste registrate negli ultimi due anni. Raggiungere una produzione annua di 500.000 veicoli richiederebbe quindi un salto di dimensioni notevole.
Il ritmo di espansione sta effettivamente aumentando. A settembre 2026 le vendite all’estero di Xpeng hanno superato per la prima volta i 10.000 esemplari, raggiungendo esattamente 10.055 automobili, ovvero il 100,94% in più rispetto all’anno precedente. Da gennaio a settembre l’azienda ha consegnato 59.479 veicoli al di fuori della Cina, un aumento del 100,11% su base annua.
Il piano presentato a Parigi differisce anche dalla precedente dichiarazione del presidente. A febbraio 2026 He Xiaopeng aveva scritto ai dipendenti di un milione di auto vendute all’estero entro il 2030, con l’attività al di fuori della Cina destinata a generare oltre il 70% dei profitti. Ora si parla di un milione di auto a livello globale, di cui la metà andrebbe all’Europa. Non è chiaro se l’azienda abbia ridotto le proprie ambizioni o se il presidente avesse descritto a febbraio un diverso scenario di sviluppo.
Magna produce quattro modelli, ma Xpeng ha bisogno di una scala maggiore
Xpeng ha avviato la produzione in Europa a settembre 2025. Il G6, il G9 e la berlina P7+ vengono prodotti nello stabilimento Magna International di Graz. Il 7 ottobre 2026 una serie di prova del G9L è uscita dalla stessa linea di produzione, rendendo questo grande SUV il quarto modello del marchio destinato alla produzione locale.
La prima europea della G9L si è tenuta il 12 ottobre, nel giorno di apertura del salone automobilistico di Parigi. Tuttavia, il produttore non ha indicato la data di inizio della produzione in serie di questo modello in Austria.
Il vicepresidente di Xpeng, Yeqing Zheng, aveva in precedenza dichiarato a Reuters che la capacità dello stabilimento Magna non è sufficiente per raggiungere gli obiettivi in Europa. L’azienda sta discutendo di aumentare la produzione a Graz e, allo stesso tempo, valuta altre località nel continente. Non ha rivelato quale capacità produttiva sia necessaria, quali paesi stia prendendo in considerazione né se le trattative abbiano già portato a impegni investimenti concreti.
La produzione locale mira a ridurre la dipendenza dalle importazioni dalla Cina e a facilitare il rispetto dei requisiti europei riguardanti la quota di produzione effettuata sul territorio nazionale. È anche un modo per limitare l’impatto delle tariffe dell’Unione sugli automobilini importati dalla Cina. Xpeng cita in questo contesto Volkswagen come esempio di azienda che ha costruito una posizione solida grazie a investimenti diretti sul mercato di destinazione. Il gruppo tedesco è azionista e partner tecnologico del marchio cinese.
L’obiettivo per il 2030 appare ambizioso anche con il tasso di crescita attuale. Xpeng dispone di tecnologia, di una gamma sempre più ampia e di un partner produttivo, ma le mancano ancora capacità industriali su larga scala e una rete europea paragonabile a quella di Ford o Opel. La prossima prova non sarà quindi un’altra presentazione di auto, bensì l’annuncio di dove e a quale costo l’azienda costruirà le capacità necessarie per produrre centinaia di migliaia di veicoli all’anno.
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