Prima assoluta della Lancia Gamma al Salone dell’Auto di Parigi
Lancia sfrutta la Mostra Automobilistica di Parigi del 2026 per presentare il suo nuovo SUV compatto, la Gamma. Oltre a una versione a benzina, ci saranno tre varianti elettriche, tra cui un HF Integrale, anche se non in Germania. La Lancia Gamma rimarrà indisponibile sul mercato tedesco per un futuro prevedibile.
Immagine: Lancia
Nel 2024, Lancia ha aumentato l’attesa annunciando un nuovo modello chiamato Gamma. Cinquant’anni dopo il debutto del modello originale del 1976 e in concomitanza con il 120° anniversario del marchio, la nuova Lancia Gamma celebra la sua prima mondiale alla Mostra Automobilistica di Parigi nel 2026. Il modello di punta del marchio italiano è destinato a colmare il divario tra la sua eredità e le tecnologie attuali di Stellantis.
Tuttavia, coloro che sperano di fare un test drive presso il rivenditore locale Lancia in Germania rimarranno delusi per un bel po’. Lancia non ha annunciato alcun piano per offrire la Gamma in Germania, poiché i mercati principali del marchio rimangono Italia, Francia, Spagna e i paesi del Benelux.
Con una lunghezza di 4,67 metri, una larghezza di 1,89 metri e un’altezza di 1,63 metri, la Gamma rientra nel segmento dei crossover compatti. Il suo retro inclinato, lo spoiler sul tetto diviso e un design ottimizzato per il flusso d’aria le conferiscono un impressionante coefficiente di resistenza dell’0,25. Dietro il grande portellone posteriore c’è uno spazio di carico di 560 litri. Le versioni elettriche della Gamma pesano fino a 2,276 tonnellate (con trazione integrale).
All’interno, una superficie di stoccaggio rotonda attira l’attenzione, posizionata come un tavolino tra il conducente e il passeggero. Ospita i comandi e una piattaforma di ricarica wireless. I sedili sono realizzati con materiali sostenibili: fibre tessili riciclate, schiuma bio-sintetica e pelle artificiale trattata con minerali. Secondo il produttore, la parte posteriore offre uno spazio per le gambe eccezionalmente ampio per la sua categoria.
La cabina di guida combina un display degli strumenti da 10,25 pollici, un display head-up da 12 pollici e uno schermo touch centrale da 16 pollici. La Lancia Gamma può essere controllata anche tramite comandi vocali e utilizza ChatGPT. I sistemi di assistenza alla guida di livello 2 includono un assistente per il cambio corsia attivato dai segnali di direzione e un sistema di controllo della velocità adattivo.
Tre varianti elettriche
La Lancia Gamma si basa sulla piattaforma STLA Medium Multi-Energy, in grado di supportare sia sistemi di trazione elettrica che a combustione interna. La versione di entry level è dotata di un motore tre cilindri da 1,2 litri abbinato a un sistema ibrido leggero. Oltre a questa, esistono tre varianti elettriche: la prima offre trazione anteriore con 169 kW di potenza e 343 newton-metro di coppia. Questa versione utilizza una batteria NMC più piccola da 73,7 kWh (netto), che garantisce un’autonomia WLTP di poco superiore ai 540 chilometri. La Gamma è limitata elettronicamente a 190 km/h. Con la batteria più grande da 97,2 kWh presente nella versione Long-Range, il crossover raggiunge un’autonomia di circa 740 chilometri.
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Lancia Gamma è disponibile anche nella versione elettrica HF Integrale
L’HF Integrale sportiva riprende questo nome iconico come nuovo modello sportivo elettrico dopo 30 anni di assenza, dotato di un sistema a trazione integrale con due motori che forniscono una potenza continua di 257 kW. Quando il livello di carica della batteria supera il 90%, la potenza massima aumenta a 276 kW con una coppia di 509 newton metri, consentendo uno sprint da 0 a 100 km/h in soli 5,1 secondi. Nonostante queste prestazioni, la batteria da 97,2 kWh presente nel modello a trazione integrale garantisce un’autonomia WLTP fino a 676 chilometri.
L’HF Integrale è dotato di sospensione adattiva in serie. Grazie all’uso di corrente continua, la batteria può essere caricata dal 20% al 80% in 27 minuti, aggiungendo circa 100 chilometri di autonomia in soli sei minuti. Le funzionalità aggiuntive includono la pianificazione automatica dell’interruzione della carica con precondizionamento della batteria, la guida a un solo pedale e una funzione Vehicle-to-Load per alimentare dispositivi esterni.