Prima mondiale della Lancia Gamma a Parigi
Lancia sfrutta il Salone dell’Auto di Parigi del 2026 per presentare il suo nuovo SUV compatto Gamma. Oltre a una versione a benzina, ne saranno disponibili anche tre in versione elettrica, tra cui una HF Integrale – tuttavia non in Germania. Il mercato tedesco rimarrà per il momento escluso dal Lancia Gamma.
Immagine: Lancia
Jà alla fine del 2024 Lancia aveva aumentato l’attesa annunciando un nuovo modello chiamato Gamma. 50 anni dopo il debutto del modello originale del 1976 e in concomitanza con il 120° anniversario del marchio, il nuovo Lancia Gamma fa la sua prima mondiale al Salone dell’Auto di Parigi del 2026. Il modello di punta del marchio italiano dovrebbe creare un ponte tra la tradizione del marchio e le tecnologie attuali di Stellantis.
Tuttavia, chi in Germania si aspetta di fare un test drive presso un rivenditore Lancia rimarrà deluso per il momento. Lancia non ha ancora annunciato piani per offrire la Gamma anche in Germania; i mercati principali del marchio rimangono Italia, Francia, Spagna e i paesi del Benelux. Lì i prezzi iniziano intorno ai 45.500 euro per la versione elettrica più economica.
Con una lunghezza di 4,67 metri, una larghezza di 1,89 metri e un’altezza di 1,63 metri, la Gamma rientra nella categoria dei crossover compatti. Il retro inclinato, un spoiler sul tetto diviso e canali d’aria ottimizzati le conferiscono un buon valore cw di 0,25. Dietro il grande portellone posteriore è disponibile uno spazio di carico di 560 litri. Le versioni elettriche della Gamma pesano fino a 2.276 chilogrammi (con trazione integrale).
Nell’abitacolo spicca una superficie di appoggio rotonda, posizionata come un tavolino tra il conducente e il passeggero. Lì si trovano i comandi nonché una base di ricarica induttiva. I sedili sono realizzati con materiali sostenibili: fibre tessili riciclate, schiuma bio-sintetica e pelle artificiale trattata con minerali. Secondo il produttore, il retroofferta offre una libertà di movimento delle gambe superiore alla media per la categoria di veicolo.
Il cruscotto combina un display degli strumenti da 10,25 pollici, un display head-up da 12 pollici e uno schermo touch da 16 pollici al centro. La Lancia Gamma può essere controllata anche tramite voce e utilizza ChatGPT. Tra i sistemi di assistenza di livello 2 figurano un assistente per il cambio corsia, attivabile con i fari di posizione, e un cruise control predittivo.
Tre varianti elettriche
La Lancia Gamma si basa sulla piattaforma STLA Medium Multi-Energy, che permette non solo motori elettrici ma anche motori a combustione interna. La versione di entry level è quindi dotata di un motore tre cilindri da 1,2 litri abbinato a un sistema mild hybrid. Successivamente ci sono tre varianti elettriche: quella con trazione anteriore eroga 169 kW e un coppia di 343 newtonmetri. In questa versione viene utilizzata una batteria NMC più piccola da 73,7 kWh (netto), sufficiente per un’autonomia WLTP di circa 540 chilometri. La velocità massima della Gamma è limitata a 190 km/h. Nella versione Long-Range, grazie a una batteria più grande da 97,2 kWh, il crossover raggiunge un’autonomia di oltre 740 chilometri.
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Lancia Gamma anche in versione elettrica HF Integrale
Lo sportivo HF Integrale, nuovo modello elettrico, ripristina dopo trent’anni la nota denominazione di serie; è dotato di trazione integrale a doppio motore con 257 kW di potenza. Con una carica della batteria superiore al 90 percento, la potenza massima sale a 276 kW con un coppia di 509 Newtonmetri, permettendo uno sprint da 0 a 100 km/h in soli 5,1 secondi. Nonostante questa potenza, la batteria da 97,2 kWh garantisce un’autonomia WLTP fino a 676 chilometri su strada.
L’equipaggiamento di serie dell’HF Integrale include un sistema sospensivo adattativo. Con corrente continua, la batteria può essere caricata da il 20% al 80% in 27 minuti, garantendo così una autonomia di circa 100 chilometri in sei minuti. Tra le altre funzionalità figurano un sistema di pianificazione automatica dell’interruzione della carica con precondizionamento della batteria, la guida a un solo pedale e una funzione Vehicle-to-Load per fornire energia a dispositivi esterni.