VW prepara un richiamo delle batterie per diversi modelli ID in Europa

Volkswagen sta preparando un richiamo per diverse serie elettriche in Germania e in altri mercati europei a causa di possibili difetti nelle celle della batteria ad alta tensione. Come misura precauzionale, raccomandano che i veicoli interessati vengano caricati soltanto al 80 percento.

VW sta preparando un richiamo per diverse serie elettriche a causa di possibili difetti nelle celle della batteria.

Immagine: Sebastian Schaal

I veicoli interessati potrebbero includere quelli prodotti tra il 2023 e il 2025, come la VW ID.3, ID.4 e ID.7, nonché l’ID. Buzz e diversi migliaia di Cupra Born. Secondo il _Handelsblatt_, i modelli Škoda non sono interessati. Volkswagen ha confermato che, in linea di principio, saranno intraprese azioni di richiamo, ma non ha ancora rivelato il numero di unità o i modelli specifici coinvolti.

Il problema deriva da possibili difetti di produzione nelle singole celle della batteria ad alta tensione. Controlli interni sulla qualità hanno rivelato che le celle presenti in alcuni veicoli della famiglia ID. non soddisfano gli standard di qualità a causa di errori di produzione da parte dei fornitori, ha detto un portavoce di VW ai rappresentanti dei media. In casi rari, le celle interessate potrebbero surriscaldarsi e, in situazioni estreme, potrebbe esserci persino un rischio di incendio.

Come misura di sicurezza immediata, Volkswagen intende limitare il livello massimo di carica dei veicoli interessati all’80 per cento tramite un aggiornamento wireless. I proprietari riceveranno ulteriori istruzioni nei prossimi giorni. Fino a giovedì, l’Autorità federale tedesca dei trasporti stradali non aveva ancora pubblicato alcun richiamo corrispondente.

Richiamo già in corso nel Regno Unito

Nel Regno Unito, Volkswagen ha già identificato i modelli ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz e ID. Buzz Cargo come interessati. L’intervento riguarda le batterie ad alta tensione di un fornitore specifico prodotte tra il 2022 e il 2025. Anche in questo caso, il livello di carica sarà inizialmente limitato all’80 per cento.

La natura della riparazione permanente rimane poco chiara. Si prevedono ispezioni delle batterie ad alta tensione o dei singoli moduli cellulari nei veicoli sospetti. Si attende che Volkswagen perfezioni l’elenco dei veicoli interessati in base al periodo di produzione, al fornitore della batteria e alla serie dei moduli cellulari.

Pertanto, la scala menzionata in precedenza deve essere considerata con cautela. Tra il 2023 e il 2025 sono stati nuovamente registrati in Europa circa 660.000 veicoli ID.3, ID.4, ID.7 e ID. Buzz, di cui circa 210.000 in Germania. Tuttavia, il numero effettivo di veicoli interessati è probabilmente notevolmente inferiore.

Il limite del 80% deve essere distinto dal normale “Battery Care Mode” di Volkswagen. Mentre quest’ultimo limita il livello di carica nell’uso quotidiano per preservare la batteria, la misura attuale rappresenta esplicitamente una precauzione di sicurezza.

Negli Stati Uniti è già in corso un altro richiamo di batterie per 22.524 veicoli ID.4 degli anni di produzione dal 2023 al 2026. Anche in questo caso Volkswagen raccomanda di caricare i veicoli al massimo all’80 per cento fino a quando non sarà disponibile una soluzione permanente. Il produttore indica SK Battery America come fornitore delle celle batteria interessate. La causa esatta rimane sconosciuta; secondo Volkswagen, determinati profili di carica superiori all’80 per cento potrebbero favorire un surriscaldamento eccessivo all’interno della batteria.

Questi casi devono essere distinti da due richiami precedenti negli Stati Uniti avvenuti all’inizio del 2026, che hanno riguardato un totale di 44.551 veicoli ID.4. Essi hanno interessato soltanto i veicoli prodotti nello stabilimento di Chattanooga, dotati di cellule batterie fornite da SK Battery America in Georgia. Le cause includevano un allineamento errato degli elettrodi all’interno delle singole cellule. I modelli ID.4 europei prodotti a Zwickau ed Emden utilizzavano cellule batterie diverse e, di conseguenza, non sono stati influenzati da tali problemi.

Non è ancora chiaro se il problema delle cellule ora riscontrato in Europa sia tecnicamente collegato a uno qualsiasi dei richiami negli Stati Uniti. Questa distinzione è fondamentale per la classificazione, poiché in alcuni casi potrebbe essere coinvolto lo stesso fornitore di cellule, ma i modelli di errore riscontrati non sono identici.