Le Tesla mantengono al meglio il loro valore sul mercato secondario dopo 36 mesi. Le auto cinesi hanno un valore scadente [studio, III trimestre 2026, GERMANIA]

Aampere si occupa di intermediazione nella vendita di auto elettriche usate. I suoi collaboratori hanno analizzato cinquemila offerte dei rivenditori per capire a quale prezzo si possa vendere un’auto elettrica dopo tre anni. Hanno scoperto che i acquirenti di Tesla subiscono le perdite più ridotte, mentre le perdite maggiori si verificano sui modelli cinesi e su quelli in via di scomparsa dal mercato. Obiezioni? Ce ne sono: 1/ potrebbe trattarsi soltanto di pubblicità per la piattaforma Aampere, visto che “Tesla attira clic”, e la classifica è stata elaborata 2/ sulla base dei prezzi proposti dai rivenditori, non dei prezzi effettivi delle transazioni.

Gli auto elettriche (ovvero le Tesla) mantengono bene il loro valore, a differenza delle auto elettriche (ovvero le non-Tesla)?

I risultati dello studio condotto da Aampere in Germania non corrispondono perfettamente ai dati del mercato italiano, ma entrambe le classifiche sono state elaborate secondo metodologie diverse (analisi dettagliata dei modelli vs media generale basata sui prezzi di listino), pertanto vanno considerate come rappresentanti di due segmenti del mercato distinti. In Germania, dopo tre anni, le auto che mantengono meglio il proprio valore sono: 1/ Tesla Model 3 (57,6 percento del prezzo iniziale) e 2/ Tesla Model Y (55,9 percento del prezzo iniziale), mentre la media di mercato è del 48 percento (fonte).

I veicoli provenienti dalla Cina presentano risultati scarsi: dopo gli stessi tre anni vengono venduti a un prezzo medio del 41,2 percento del costo iniziale. Dopo quattro anni la percentuale scende appena al 34,9 percento. Va sottolineato che le auto elettriche cinesi del 2022 sono modelli completamente diversi da quelli attuali, dotati di ricarica ultra e ultraveloce, finiture di alta qualità e, per così dire, un software accettabile.

Oltre la media di mercato si trovano ancora il 3/ BMW iX3 della generazione precedente (50,7 percento), il 4/ Skoda Enyaq (50 percento) e il 5/ Hyundai Ioniq 5 (48,4 percento). Al di sotto della media di mercato ci sono:

Kia EV6 – 47 percento,

Cupra Born – 46 percento,

BMW iX1 – 44,9 percento,

Mercedes EQA – 44,9 percento,

Mercedes EQB – 44,2 percento.

BMW i4 – 43 percento,

Mercedes EQE – 37,1 percento,

BMW iX – 36,3 percento,

Audi Q4 e-tron – 36 percento.

In fondo alla classifica figurano modelli che hanno appena lasciato il mercato (EQA, EQB, iX) o che saranno presto sostituiti da versioni più recenti (i4). La posizione più sorprendente è occupata dall’Audi Q4 e-tron. Quest’auto è ancora in vendita, ha subito un aggiornamento tecnologico e non sembra che la sua produzione verrà interrotta a breve (a parte la versione Sportback). Esiste solo una spiegazione: il mercato “sa” che Audi vende l’Q4 e-tron con sconti enormi rispetto ai prezzi di listino, perciò non intende pagare di più per un prodotto che nemmeno il produttore stima molto.

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