Il Tesla Roadster farà i 100 km/h in meno di un secondo? Nuove dichiarazioni per il 2028
Segundo le ultime dichiarazioni, la nuova Tesla Roadster dovrebbe entrare in produzione nel 2028 e raggiungere i 60 miglia all’ora (96 km/h) in meno di un secondo. Il veicolo dovrebbe utilizzare motori a reazione “a freddo” sviluppati in collaborazione con SpaceX e un sistema di ventilatori che crea una pressione negativa sotto il telaio. Le promesse sono estreme, ma la storia di questo modello dimostra che il percorso del produttore americano dal prototipo alla linea di assemblaggio può essere estremamente tortuoso.
In sintesi:
La versione di produzione del superauto Tesla Roadster debutterà sul mercato nel 2028.
La versione più potente sarà in grado di raggiungere i 60 miglia all’ora in meno di 1 secondo grazie alla tecnologia di SpaceX.
Sono previste tre versioni: Performance, Thrust e il modello monoposto Rocket (“Invite Only”).
Esperti e appassionati affrontano questa annunciata novità con cautela, ricordando i ritardi accumulatisi nel corso degli anni.
Sessanta miglia all’ora in un attimo. Come è possibile?
Gli obiettivi prestazionali annunciati per la nuova Tesla Roadster superano i limiti attuali dell’automobilismo. L’auto dovrebbe raggiungere una forza laterale di fino a 2 g, il che, secondo le dichiarazioni del produttore, dovrebbe mettere in discussione le leggi della fisica. La chiave per ottenere un’accelerazione inferiore a un secondo sarebbe un pacchetto opzionale sviluppato in collaborazione con SpaceX.
La struttura dovrebbe utilizzare 10 ugelli alimentati ad aria compressa. Il gas di riserva sarà conservato in due serbatoi da 600 litri ciascuno, e il sistema è progettato per ricaricare automaticamente la pressione durante la guida normale. Questa soluzione non solo dovrebbe aiutare nell’accelerazione e nel frenaggio, ma permettere addirittura di sollevare brevemente il veicolo da terra e manovrare in aria.
Fissato all’asfalto grazie ai ventilatori
Per mantenere una potenza elevata sulla strada, il Tesla Roadster disporrà di un sistema di “trazione attiva” verso la superficie stradale. La soluzione, basata su un potente ventilatore che genera una pressione negativa sotto il telaio, dovrebbe garantire un’enorme forza di adesione indipendentemente dalla velocità attuale del veicolo. Questa concezione, nota ad esempio dal progetto britannico McMurtry Spéirling, permette di ottenere un’aderenza senza precedenti nei tornanti.
Performance – versione di base che richiede un deposito di prenotazione di 50.000 dollari.
Thrust – variante dotata di motori a gas freddo in grado di raggiungere i 100 km/h in meno di un secondo, con un costo di prenotazione di 250.000 dollari.
Rocket – versione estrema monoposto con sistema di decollo completo, disponibile esclusivamente su invito (“Invite Only”).
Una lunga storia di promesse e dimenticanze da parte dei proprietari originali
La storia del progetto attuale risale al 2017, anno in cui fu presentato per la prima volta il prototipo di seconda generazione. All’epoca si annunciava un’accelerazione da 0 a 60 mph in 1,9 secondi. Tuttavia, la data di lancio è stata più volte posticipata. L’intera saga del marchio, però, è iniziata molto prima: il primo Tesla Roadster è apparso nel 2006, registrando un tempo di 3,7 secondi per raggiungere i 100 mph e dimostrando che le auto elettriche possono essere più veloci delle supercar a combustione interna.
È interessante notare che i proprietari degli esemplari originali prodotti tra il 2008 e il 2012 oggi devono affrontare numerosi problemi. Secondo i media tecnici stranieri, gli utenti delle prime auto si sentono trascurati dall’azienda, poiché non riescono nemmeno a programmare un intervento di manutenzione tramite l’app ufficiale, e il produttore non produce più parti di ricambio. La manutenzione di queste auto uniche è affidata principalmente a officine indipendenti, come quella di Carl Medlock, ex dipendente Tesla, a Seattle.
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La redazione di elektromobilni.pl