Il Tesla Roadster si attacca alla strada, vola e fa salti di lato [video]. La Ferrari Luce è al suo confronto solo vergogna, tristezza e rammarico.

Il Tesla Roadster non è più quell’auto che affascina per le sue forme voluminose e un’autonomia di mille chilometri. Il nuovo Tesla Roadster è un’auto “in stile Cyber”, in grado di aderire alla strada con tale forza da poter rimanere sospesa a testa in giù anche ferma. Il Tesla Roadster sa anche saltare sopra diverse auto senza trampolino e, nel frattempo, eseguire una capriola in aria. Oppure fare un salto di lato partendo da fermo. Autonomia? “Oltre 480 chilometri”, ma questo probabilmente non è particolarmente importante.

Tesla Roadster in produzione “praticamente nel 2028”

Indice

Tesla Roadster in produzione “praticamente nel 2028”

Versioni e prezzi

Prima le dimostrazioni, perché sono le più importanti:

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Vita reale, baby https://t.co/3QEqn18wig

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Roadster

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I nostri sospetti si sono rivelati corretti: l’illustrazione presente nell’invito va guardata al contrario, così da vedere l’auto nella posizione normale per essa. La nuova Tesla è un roadster a due posti il cui design richiama visivamente quello del Cybertruck, con linee nette e un aspetto futuristico. Se la Ferrari avesse qualcosa di interessante da mostrare nel segmento delle auto elettriche, creerebbe qualcosa del genere:

Versioni e prezzi

La nuova Tesla Roadster sarà disponibile in tre versioni: Performance, Thrust e Rocket. La variante Performance è pensata per la guida su strada, dispone di due posti, di un sistema attivo di spoiler e di un meccanismo di adesione al suolo basato su ventilatori simile al McMurtry Spéirling. In questo modo darà l’impressione di infrangere le leggi della fisica, poiché il suo conducente potrà affrontare le curve con una velocità che nessun altro veicolo al mondo sarà in grado di raggiungere. La forza di adesione al suolo dovrebbe essere “simile a quella della Formula 1”, mentre l’accelerazione da 0 a 97 km/h dovrebbe richiedere 1,6 secondi. L’accelerazione reale da 0 a 100 km/h secondo le misure europee è di circa 1,8-1,9 secondi [stime della redazione di Elektrowozu].

I ventilatori nella parte posteriore dell’auto aspireranno l’aria sotto il veicolo

La versione Thrust è stata concepita per le gare e verrà prodotta in un numero limitato di esemplari. I getti aggiuntivi posizionati sul retro le permetteranno di accelerare da 0 a 97 km/h in “meno di 0,9 secondi”, ottenendo in Europa risultati molto simili, poiché con un motore a reazione la riduzione dell’“inerzia rotazionale della ruota” non avrà grande importanza.

Infine, la versione Rocket, quella che abbiamo visto nelle presentazioni, avrà un solo sedile e propulsori aggiuntivi sul telaio. Dovrebbe accelerare da 0 a 97 km/h in 0,59 secondi, con una velocità massima stimata oltre i 370 km/h. Non avrà l’omologazione stradale, ma dovrebbe disporre di un raggio d’azione superiore ai 480 chilometri. Ottenere un raggio d’azione maggiore non sarà facile, poiché la creazione di un sistema a propulsione funzionante nell’atmosfera terrestre ha riempito ogni spazio libero nel telaio dell’auto con componenti e contenitori rivestiti di fibra di carbonio.

I prezzi? La prenotazione richiede il pagamento di 5.000 dollari sul momento e di 45.000 dollari entro i successivi dieci giorni. Questo dà accesso all’edizione Performance, ma il costo finale di acquisto non è noto. Anche gli “miglioramenti” sotto forma delle varianti Thrust e Rocket non sono stati valutati. L’auto dovrebbe entrare in produzione “praticamente nel 2028”, ovvero al massimo otto anni dopo i piani iniziali. Il nuovo Tesla Roadster dovrebbe essere l’ultima auto Tesla a guida autonoma. Il sito web è QUI.

Il video del lancio è qui sotto:

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