Il Tesla Roadster è volato sopra il Semi e ha eseguito un salto. La versione Rocket sarà disponibile solo su invito.

Tesla, il 15 ottobre 2026, ha nuovamente mostrato il Roadster, la cui prima versione era stata annunciata già nel 2017. Il prototipo ha viaggiato all’indietro, eseguendo una rotazione in aria e, secondo il produttore, è riuscito ad accelerare da 0 a 60 mph in 0,81 secondi. La produzione dovrebbe iniziare nel 2028, ma prezzi, omologazione e specifiche definitive rimangono ancora sconosciuti.

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L’esibizione si è svolta presso la sede di SpaceX a McGregor, in Texas, non lontano da Waco. La scelta del luogo non è stata casuale. Il nuovo Roadster utilizza ventilatori che attirano l’auto verso il suolo e getti di gas ad alta pressione. Tesla e SpaceX hanno quindi creato qualcosa a metà strada tra un’auto elettrica di lusso, uno strumento per dimostrare tecnologie avanzate e un giocattolo da pista estremamente costoso.

Il Roadster ha viaggiato all’indietro e poi si è effettivamente staccato da terra

Nella prima dimostrazione l’auto è salita su una rampa curva, si è trovata con le ruote in alto e poi ha lasciato la struttura. I getti l’hanno fatta ruotare in aria permettendole di atterrare sulle ruote. Nella seconda prova il Roadster ha superato auto Tesla posizionate una accanto all’altra, tra cui il Model 3, il Model Y, il Cybertruck, il Cybercab e il trattore Semi.

Tuttavia non si è trattato di un volo nel senso comune associato agli aerei o alle strutture eVTOL. Il Roadster non ha ali ed è un veicolo progettato per percorrere pochi chilometri in aria. I getti gli permettono di effettuare un breve salto, una rotazione e un atterraggio controllato.

Il funzionamento con le ruote in alto è reso possibile da un sistema di ventilatori e sigillamenti del telaio. I ventilatori rimuovono l’aria sotto l’auto, creando una zona a pressione ridotta. Secondo Tesla il sistema può generare una forza di spinta pari a 2 g, anche quando l’auto è ferma.

Questo è il vantaggio fondamentale rispetto ai classici spoiler e diffusori. L’aerodinamica tradizionale inizia a funzionare efficacemente solo con l’aumento della velocità, mentre la pressione negativa attiva può migliorare l’aderenza anche nelle curve a bassa velocità e durante la frenata. Una soluzione simile era stata già utilizzata dal veicolo da pista McMurtry Spéirling, che riusciva anch’esso a rimanere sospeso con le ruote rivolte verso l’alto. Tesla non è quindi la prima ad averlo ideato, ma ha abbinato questo concetto a getti che permettono manovre in aria.

Tre versioni, ma solo una potrà volare

Tesla ha annunciato tre varianti del Roadster. La versione di base Performance non disporrà di getti. La Thrust utilizzerà getti orientati all’indietro che aiutano durante l’accelerazione, mentre la Rocket avrà un insieme di getti disposti intorno al veicolo. Quest’ultima versione permette di generare forza verticale e di controllare la rotazione in aria.

Versione

Numero di posti

Velocità dichiarata da 0 a 60 mph

Soffietti

Prestazioni

2

inferiore a 1,6 s

nessuno

Spinta

2

inferiore a 0,9 s

dietro

Razzo

1

inferiore a 0,59 s

disposti attorno all’auto

Durante la presentazione, Tesla ha indicato un tempo di 0,81 secondi, e Elon Musk ha affermato che l’auto di produzione potrebbe essere ancora più veloce. Tuttavia non sono stati forniti dati di misurazione indipendenti né dettagli sulle condizioni del test. L’obiettivo di 0,59 secondi per la versione Rocket rimane per ora una dichiarazione del produttore.

I getti dovrebbero utilizzare aria normale compressa dai compressori di bordo. Tesla parla di dieci getti e della possibilità di ricaricare nuovamente l’impianto durante la marcia. Tuttavia, nei materiali pubblicati compaiono informazioni diverse riguardo ai serbatoi e alla quantità di gas, perciò è difficile oggi stimare quante accelerazioni saranno possibili senza dover attendere che la pressione si ripristini.

Anche il Roadster dovrebbe disporre di un’ala attiva, di un modalità pista che abbassa la sospensione, di steer-by-wire, ovvero un sistema di guida senza collegamento meccanico tra il volante e le ruote, nonché di un controllo elettronico dei freni e del pedale dell’acceleratore. Il produttore promette una velocità massima superiore a 230 mph, circa 370 km/h, e un’autonomia di oltre 300 miglia, circa 483 km. Non sono state fornite informazioni sulla procedura di misurazione dell’autonomia né sulla capacità della batteria.

Il problema più grande non è la tecnologia, ma l’omologazione

Durante la presentazione, Elon Musk ha detto che il Roadster sarà un’auto che si potrà possedere e vedere sulle strade. Poco dopo, però, ha ammesso di non essere sicuro che sia legale in tutte le giurisdizioni. A una domanda diretta riguardo alla sua idoneità alla circolazione, ha risposto che dipende dalla strada.

Qui iniziano i problemi. Le soffie che espellono il gas a velocità supersonica sono molto rumorose, e la possibilità che l’auto si stacchi improvvisamente dalla strada è difficile da conciliare con le norme sulla sicurezza dei pedoni e degli altri conducenti. L’auto stradale più probabile sembra quindi la versione Performance senza soffie, ma Tesla non ha ancora confermato quali funzionalità potranno essere utilizzate legalmente al di fuori di un ambiente chiuso.

Rocket sarà disponibile esclusivamente su invito, mentre la disponibilità di Thrust è definita limitata. Tutte e tre le versioni possono essere prenotate versando 5000 dollari al momento della richiesta. Successivamente, a seconda della versione, è necessario pagare o 45.000 dollari oppure 245.000 dollari entro dieci giorni. Il produttore non ha comunicato i prezzi finali delle auto: in Polonia il prezzo della versione Performance è di 210.000 zł (inizialmente 22.000 zł e poi 190.000 zł), mentre quello della versione Thrust è di 1.022.000 zł (inizialmente 22.000 zł e poi 1.000.000 zł).

La data di inizio della produzione è fissata per il 2028. Tuttavia, va ricordato che il Roadster presentato nel 2017 doveva arrivare sul mercato nel 2020. Anche l’auto attuale rimane un prototipo, e non un esemplare di produzione con il processo di omologazione completato.

Tesla ha presentato una delle mostre automobilistiche più spettacolari degli ultimi anni. Tuttavia non ha ancora dimostrato che il Roadster batterà i record sulle piste, sarà legalmente autorizzato a circolare su strada e arriverà effettivamente tra i clienti nel 2028. Dopo nove anni di attesa, proprio la data di produzione rappresenta una promessa più ambiziosa rispetto a un salto sopra un camion.

Curiosamente, in Polonia è anche possibile prenotarlo. È interessante quindi vedere come intendano ottenere l’omologazione per quest’auto in Europa, visto che con il Cybertruck non ci è riuscito “ufficialmente”. In sintesi, si potrebbe dire come il maiale di Shrek: “Parlo, volo, servizio completo”, manca solo che quest’auto abbia bellezza e praticità…

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