Tesla svela finalmente il suo nuovo Roadster: un’auto elettrica folle che sfida le leggi della fisica

Nove anni dopo la sua prima presentazione, il nuovo Tesla Roadster è finalmente tornato. Elon Musk ha svelato in Texas un’auto elettrica dalle capacità davvero sorprendenti. Grazie a tecnologie sviluppate in collaborazione con SpaceX, può infatti staccarsi da terra, eseguire manovre aeree e raggiungere accelerazioni che sembrano sfidare le leggi della fisica. Ma dietro questo spettacolo rimangono domande senza risposta.

È stato necessario aspettare quasi un decennio, ma questa volta Tesla ha davvero presentato il suo nuovo Roadster. Nella notte tra il 15 e il 16 ottobre 2026, il produttore americano ha organizzato un evento in un sito di test di SpaceX, in Texas. E il minimo che si possa dire è che Elon Musk aveva intenzione di fare colpo. Invece di accontentarsi di una presentazione tradizionale, con alcune accelerazioni su pista e un discorso sulle prestazioni, Tesla ha scelto di mostrare capacità particolarmente insolite per un’automobile. Tra le sorprese: un’auto che viaggia all’indietro, salti sopra altri veicoli e persino rotazioni in aria. Solo questo!

Nove anni di attesa per il Tesla Roadster

Presentato per la prima volta a novembre 2017, il nuovo Tesla Roadster doveva inizialmente arrivare sulle strade nel 2020. All’epoca, Elon Musk prometteva prestazioni straordinarie: da 0 a 100 km/h in 1,9 secondi, una velocità massima superiore a 400 km/h e un’autonomia di quasi 1.000 km.

Tuttavia gli anni sono passati e i rinvii si sono moltiplicati. Nel frattempo, Tesla ha concentrato i suoi sforzi su altri progetti, in particolare il Cybertruck, la guida autonoma e la robotica. Il Roadster sembrava quasi essere caduto nell’oblio. Nel 2026, Elon Musk ha annunciato una nuova presentazione programmata per il 1° ottobre, poi posticipata al 15 ottobre a causa di condizioni meteorologiche avverse. Un rinvio che acquista tutto il suo senso scoprendo le straordinarie capacità del veicolo…

Un’auto elettrica che può viaggiare all’indietro!

Il veicolo è stato mostrato mentre saliva su un’enorme rampa curva, fino a trovarsi completamente capovolto. L’auto è rimasta poi attaccata alla superficie prima di lasciare la struttura, eseguire una rotazione e tornare a toccare il terreno. Come è possibile? Il produttore ha sviluppato un sistema di aspirazione installato sotto il veicolo. Dei ventilatori creano una depressione che permette di mantenere l’auto attaccata alla strada, anche quando questa si trova al di sopra di essa. Secondo Tesla, questo dispositivo sarebbe abbastanza potente da generare una forza di aspirazione che può raggiungere circa il doppio del peso del veicolo.

Il Roadster potrebbe così rimanere attaccato a una superficie inclinata all’indietro, anche fermo. Questo sistema presenta inoltre vantaggi per la guida su pista: aumentando artificialmente la spinta aerodinamica, potrebbe migliorare l’aderenza e permettere al veicolo di affrontare le curve a velocità particolarmente elevate. Tesla parla persino di livelli di spinta simili a quelli riscontrati in Formula 1. Tuttavia, saranno necessari test indipendenti per verificare queste affermazioni.

Propulsori SpaceX per il decollo da terra

L’altra grande novità riguarda i famosi propulsori sviluppati insieme a SpaceX. Elon Musk parla di questa tecnologia da diversi anni, ma nessuno sapeva davvero fino a che punto Tesla fosse riuscita a perfezionarla. La dimostrazione fornisce ora un primo elemento di risposta: il Roadster è stato in grado di sollevarsi da terra e superare diversi veicoli (un Cybertruck, un Cybercab e altri modelli Tesla).

Il principio si basa sull’uso di gas compresso ad alta pressione, espulso da propulsori. A differenza di un razzo tradizionale, non si tratta quindi di bruciare un carburante per generare spinta. Tesla afferma di aver collaborato con gli ingegneri di SpaceX per adattare questa tecnologia a un utilizzo nell’atmosfera. Serbatoi sotto pressione, rinforzati con fibra di carbonio, sono integrati negli spazi disponibili del veicolo. È impressionante, ma probabilmente inutile.

L’obiettivo è generare una spinta sufficientemente elevata per sollevare l’auto in aria, ma anche per migliorarne le prestazioni a terra. Tuttavia non bisogna considerare il Roadster un’auto volante in grado di sostituire un aereo. Le dimostrazioni riguardano manovre di breve durata, in un ambiente controllato. Tesla non ha mostrato alcuna capacità di volo prolungato.

Tre versioni: Performance, Thrust e Rocket

Anche le prestazioni annunciate sono sbalorditive. Tesla ha presentato tre varianti del Roadster, ognuna con caratteristiche molto diverse a seconda delle tecnologie integrate. La versione Performance costituisce l’ingresso nella gamma: dispone di due posti, di elementi aerodinamici attivi e del sistema di aspirazione menzionato in precedenza. Tesla dichiara un’accelerazione da 0 a 96 km/h in meno di 1,6 secondo.

Da 0 a 100 km/h in 0,59 secondi?

La versione Thrust aggiunge propulsori a gas compresso nella parte posteriore. Questi dovrebbero permettere di scendere sotto la soglia dei 0,9 secondi per raggiungere i 96 km/h.

Questa versione viene presentata come una configurazione più orientata alle piste di gara. Infine, la Rocket porta il concetto ancora più avanti: abbandona il secondo propulsore e dispone di diversi propulsori distribuiti intorno al veicolo, in grado di controllarne i movimenti in aria. Tesla annuncia un tempo da 0 a 96 km/h inferiore a 0,59 secondi, nonché una velocità massima superiore ai 370 km/h. Attenzione: si tratta di cifre fornite da Tesla stessa. La dimostrazione ha infatti permesso di osservare un’accelerazione misurata in circa 0,81 secondi, ma non tutte le prestazioni dichiarate sono state verificate in modo indipendente.

Un design rivisto e un abitacolo minimalista

Il Roadster presentato nel 2026 non ha quasi più nulla in comune con il prototipo del 2017. Tesla ha rivisitato profondamente la sua silhouette adottando uno stile più angoloso, simile a quello del Cybertruck e del Cybercab. La carrozzeria mantiene le proporzioni di una sportiva molto bassa, con un lungo cofano e una linea di tetto che scende verso il retro. Tuttavia, le superfici sono ora più tese e i segnali luminosi più sottili. L’insieme appare decisamente più futuristico rispetto al modello iniziale.

A bordo, Tesla mantiene la sua filosofia minimalista. È presente un volante di tipo yoke, abbinato a una guida elettronica senza collegamenti meccanici tradizionali, nonché un grande schermo centrale. Due piccoli display sono inoltre posizionati di fronte al conducente. Il produttore afferma di aver preferito materiali leggeri, in particolare carbonio, magnesio e titanio. La posizione dei sedili è fissa; alcune regolazioni sono state sostituite da comandi manuali al fine di ridurre il peso.

Un’altra caratteristica particolare è rappresentata dalle ali aerodinamiche attive, che sembrerebbero utilizzare attuatori derivati dai lavori svolti su Optimus, il robot umanoidale di Tesla. Si tratta di un modo per riutilizzare alcune tecnologie tra i diversi progetti dell’azienda.

Un’autonomia infine dimezzata?

È una delle sorprese meno piacevoli di questa presentazione. Nel 2017, Tesla prometteva un’autonomia di circa 1.000 km grazie a una batteria da 200 kWh. Nove anni dopo, le ambizioni sembrano essere state ridotte. Il produttore parla ora di un’autonomia superiore a 300 miglia, ovvero poco più di 480 km.

Questo valore rappresenta meno della metà dell’obiettivo iniziale. Tuttavia, va precisato che Tesla non ha ancora fornito dati definitivi sulla capacità della batteria, sul consumo o sulle condizioni di misurazione di questa autonomia. Questo cambiamento potrebbe essere spiegato dalle scelte tecniche adottate per migliorare le prestazioni e ridurre il peso. I numerosi componenti necessari al funzionamento dei propulsori occupano inoltre uno spazio importante all’interno del veicolo.

Anche la configurazione interna è cambiata. Mentre il prototipo del 2017 doveva offrire quattro posti in una disposizione 2+2, il nuovo Roadster è ora adatto soltanto a due occupanti. La versione Rocket ne accoglie addirittura solo uno.

Nem tutte le versioni potranno circolare su strada

È un punto importante. Se Tesla presenta il suo Roadster come un’auto sportiva elettrica destinata a superare i limiti dell’automobilismo, tutte le sue varianti non potranno necessariamente viaggiare su strada pubblica. La versione Performance è annunciata come adatta all’uso stradale. Anche la Thrust dovrebbe poter essere utilizzata su strada, anche se la sua omologazione deve ancora essere confermata a seconda dei mercati.

Tuttavia, la Rocket viene presentata esplicitamente come una versione non omologata per la circolazione su strade pubbliche. Le sue capacità aeree sollevano ovviamente questioni di sicurezza e regolamentazione. È infatti difficile immaginare un’auto in grado di saltare sopra gli altri veicoli nel mezzo del traffico. La dimostrazione effettuata in Texas si è svolta in condizioni molto particolari, in un sito chiuso e con un veicolo pilotato a distanza.

Rimane quindi da determinare quali tecnologie saranno effettivamente disponibili per i clienti e in quali condizioni potranno essere utilizzate. Ciò vale in particolare per l’Europa, dove le norme di omologazione sono molto stringenti.

Qual è il prezzo del nuovo Tesla Roadster?

Prima di tutto, precisiamo che il nuovo Tesla Roadster sarà effettivamente disponibile in Francia. È già visibile nel configuratore!

Tuttavia, nonostante questa presentazione spettacolare, Tesla non ha annunciato il prezzo definitivo del suo nuovo veicolo. Durante la prima presentazione nel 2017, il produttore aveva parlato di un prezzo di partenza di 200.000 dollari e di un’edizione Founders Series a 250.000 dollari. Queste cifre non possono più essere considerate riferimenti affidabili per il modello svelato oggi. Tesla ha comunque riaperto le prenotazioni.

Per la versione Performance è necessario pagare un acconto iniziale di 5.000 euro, seguiti da altri 45.000 euro entro dieci giorni successivi. In totale, quindi, 50.000 euro per prenotare un veicolo il cui prezzo finale rimane sconosciuto. Per la versione Thrust servono 5.000 euro, poi 245.000 euro: si tratta di una somma davvero elevata. Per quanto riguarda la versione Rocket, sarà disponibile esclusivamente su invito.

Una commercializzazione ora prevista per il 2028

Forse è l’informazione più deludente della serata. Dopo nove anni di attesa, il nuovo Roadster non è ancora pronto per essere messo in commercio. Elon Musk punta ora a un inizio della produzione nel 2028. Una scadenza che porterebbe le prime produzioni a più di dieci anni dopo la presentazione iniziale del modello. E considerando i numerosi rinvii registrati dal 2017, è difficile considerare questo calendario come una certezza.

Il produttore non ha comunicato una data precisa per le prime consegne, né ha specificato i volumi di produzione previsti. Resta inoltre da sapere dove verrà assemblato il Roadster e quali saranno le specifiche definitive degli esemplari commercializzati. Questa presentazione segna quindi una tappa importante nello sviluppo del veicolo, ma non significa che i primi clienti potranno presto metterlo al volante.

Un motore straordinario, ma a cosa serve?

Oltre alle forme aerodinamiche e alle accelerazioni impressionanti, questa presentazione solleva una domanda ancora più fondamentale: quale ruolo il Roadster può ancora svolgere nella strategia di Tesla? Al momento del suo annuncio nel 2017, il produttore voleva dimostrare che un’auto elettrica poteva superare le migliori sportive a combustione interna. All’epoca, il messaggio aveva senso. Tesla stava ancora cercando di convincere il grande pubblico sulle capacità della sua tecnologia.

Tuttavia il mercato è cambiato notevolmente. Oggi diversi produttori propongono auto sportive elettriche con prestazioni eccezionali. La stessa Tesla ha contribuito in modo significativo a rendere accessibili queste accelerazioni straordinarie con la Model S Plaid. Inoltre, le priorità dell’azienda non sono più le stesse: Elon Musk pone ora l’accento sulla guida autonoma, sui robotaxi, sull’intelligenza artificiale e sulla robotica. Il Roadster sembra quasi un progetto fuori corrente, poiché celebra proprio le sensazioni di guida e le prestazioni umane.

Il dirigente ammette infatti che questo modello non dovrebbe avere un impatto finanziario significativo sui risultati di Tesla. Il suo ruolo sarebbe piuttosto quello di fungere da vetrina tecnologica, mostrando ciò che gli ingegneri del gruppo sono in grado di realizzare quando superano le solite limitazioni. Da questo punto di vista, la presentazione ha raggiunto il suo obiettivo. Tesla è riuscita a offrire uno spettacolo raramente visto nell’industria automobilistica. Ora resta da trasformare questa dimostrazione in un vero veicolo di serie.

In sintesi, Tesla ha davvero bisogno di una supercar in grado di volare, visto che mira a costruire un futuro automobilistico in cui i conducenti non avranno nemmeno più bisogno di tenere il volante? Lasciamo a voi giudicare. Potete visionare l’intero evento qui: