La sostegno statale ai produttori cinesi di auto elettriche viene ridotto
La Cina riduce il rimborso dell’imposta sulle esportazioni per i veicoli a propulsione alternativa. I produttori automobilistici cinesi si trovano così sotto pressione, poiché le esportazioni rappresentano un fattore chiave per la loro crescita. Allo stesso tempo, le vendite sul mercato interno mostrano un andamento in calo.
Immagine: BYD
Il governo cinese riduce il sostegno statale all’esportazione di veicoli a propulsione alternativa (NEV). In particolare, il Ministero delle Finanze e l’Amministrazione fiscale statale di Pechino hanno annunciato che, a partire dal 1° aprile 2027, l’rimborso dell’IVA per l’esportazione di veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in nel settore delle autovetture, nonché di autobus elettrici e trattori elettrici, verrà ridotto dal 13 percento attuale al 9 percento.
Fino ad ora, il rimborso del 13 percento copriva l’intera IVA normale dovuta per i beni acquistati nella produzione dei veicoli. In questo modo si evitava una doppia tassazione sui veicoli esportati a causa dell’IVA all’importazione, permettendo di fissare prezzi più bassi all’estero.
Riducendo il tasso di rimborso al 9 percento, in futuro quattro punti percentuali dell’imposta rimarranno come vero costo per il produttore, poiché questa differenza non sarà più erogata dallo Stato. Le normative esistenti riguardanti il rimborso e l’esenzione dall’imposta sul consumo rimangono invariate a seguito di questa misura.
La Cina riduce gradualmente il sostegno ai settori futuristici
Sebbene il governo cinese non abbia indicato una ragione specifica per queste misure, gli economisti le attribuiscono all’aumentata competitività globale dell’industria cinese. Le azioni governative mirano a ridurre la concorrenza aggressiva sui prezzi nei mercati internazionali e a spingere i produttori a competere maggiormente in termini di tecnologia, qualità del marchio e servizi, invece che grazie a prezzi scontati sostenuti dallo Stato.
La riduzione del rimborso fiscale rappresenta anche un altro passo della Cina per ridurre gli incentivi statali alle industrie chiave del futuro una volta raggiunta una certa maturità di mercato. Ad esempio, i rimborsi IVA per l’esportazione di pannelli solari sono già stati aboliti dal 1° aprile 2026, mentre il tasso di rimborso per le batterie diminuisce gradualmente e dovrebbe scomparire del tutto all’inizio del 2027.
Per le case automobilistiche cinesi la riduzione dei rimborsi fiscali arriva in un periodo delicato, poiché le vendite all’estero devono attualmente compensare i cali sul mercato interno. Secondo i dati dell’associazione di settore CAAM, le esportazioni di veicoli a propulsione alternativa nei primi nove mesi del 2026 sono aumentate del 130%, raggiungendo quasi quattro milioni di unità, mentre le vendite domestiche a settembre sono diminuite del 9,4 percento.
Gli analisti della Deutsche Bank stimano che l’utile netto del leader del settore BYD diminuirà a partire dal secondo trimestre 2027 di circa 5.000 yuan (circa 670 euro) per veicolo esportato. Nel corso dei primi tre trimestri del 2026, BYD ha venduto oltre 1,34 milioni di veicoli all’estero, quasi il 43 percento del fatturato totale. Anche altri produttori di spicco come Chery, Geely, SAIC Motor, Great Wall Motor, Changan, Leapmotor, GAC e Xpeng saranno probabilmente costretti ad affrontare questo nuovo onere finanziario aumentando l’efficienza, adeguando i prezzi o riducendo i margini di profitto.