Prototipo spettacolare: il Tesla Roadster dovrebbe arrivare nel 2028

Tesla ha organizzato uno spettacolo grandioso per la presentazione del suo nuovo Roadster ad ottobre 2026. Tuttavia, dal primo prototipo mostrato da Tesla già nel 2017 non è rimasto molto, né dal punto di vista estetico né tecnico. Le informazioni sui dettagli tecnici sono comunque ancora scarse. La presentazione si è concentrata soprattutto sulle funzionalità realizzate grazie a una collaborazione con SpaceX. Questo, però, ha ben poco a che fare con un’auto autorizzata alla circolazione stradale in Germania.

Immagine: Tesla

Nove anni fa Tesla aveva già presentato un nuovo Roadster, come successore del leggendario primo modello. Da allora ci sono state continue annunci e rinvii. Anche la grande presentazione di metà ottobre 2026, durante la quale finalmente è stata svelata l’ultima versione del modello Roadster, si è tenuta con 14 giorni di ritardo.

Tuttavia, chi è davvero interessato a un nuovo modello Tesla e desidera conoscere i dettagli tecnici deve purtroppo continuare ad aspettare. Ancora oggi ci sono pochissime informazioni concrete sull’auto di serie, su come potrebbe viaggiare in futuro sulle strade tedesche.

Il motivo è che la presentazione del prossimo Tesla Roadster si è concentrata soprattutto su ciò che Elon Musk aveva sognato e realizzato effettivamente in collaborazione con SpaceX. Dal punto di vista tecnologico e da quello di tutti i fan infantili di fantascienza si tratta di un risultato impressionante (ne parleremo più avanti), ma dal punto di vista dei conducenti è piuttosto deludente.

Presentazione spettacolare del nuovo Tesla Roadster

Cos’è quindi accaduto all’aperto, nel campo di prova di SpaceX a McGregor, in Texas, il 15 ottobre 2026? Dopo presentazioni durante le quali è stato annunciato, tra l’altro, che la produzione inizierà “effettivamente nel 2028”, è arrivato il Roadster, progettato con linee altrettanto spigolose del Cybertruck, che ha avviato le sue 10 turbine ad aria compressa a gas freddo e si è sollevato da terra.

È in grado di ruotare nell’aria attorno al proprio asse longitudinale per poi atterrare in modo controllato sul suolo, proprio come un razzo SpaceX. I propulsori a gas freddo funzionano grazie ad attuatori elettrici che permettono microregolazioni per stabilizzare il veicolo in volo. La gestione del prototipo volante avviene tramite un sistema di controllo “steer-by-wire” con volante Yoke.

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Un’altra funzione che Elon Musk ha presentato al pubblico è l’aspirazione dal sottopavimento. Un soffiatore a più stadi, abbinato a un sigillante per il pavimento, aspira l’aria sotto il veicolo, permettendo al Roadster di rimanere sospeso a testa in giù dal soffitto anche quando fermo.

Con questo il Roadster diventa il secondo veicolo ad averlo realizzato. Pioniere in questa “impresa di downforce” è il McMurtry Spéirling, che ha presentato questa tecnologia ad aprile 2025. Anche il Tesla, partendo dalla posizione a testa in giù, ha attivato i suoi propulsori, ruotando per poi atterrare su tutte e quattro le ruote. Anche il “volo” sopra una serie di veicoli Tesla (Model 3, Model Y, Cybertruck, Cybercab e Semi) è avvenuto senza danni alla carrozzeria.

Se il roadster rimane a contatto con il suolo, è in grado di compiere un’altra impresa straordinaria: accelerare da zero a 60 mph (96,5 km/h) in – secondo Elon Musk, che ha commentato l’evento sul posto – 0,81 secondi. Durante questa accelerazione, forze fino a 3,3 G agiscono sulla persona all’interno del veicolo. A ciò si aggiungono spoiler attivi e un modalità da pista speciale che abbassa notevolmente il veicolo.

I dati tecnici differiscono da quelli riportati nel 2017

Riguardo alle specifiche tecniche effettive di un veicolo per strada, non solo le informazioni disponibili sono scarse, ma quelle esistenti differiscono notevolmente da quanto annunciato da Tesla nel 2017 per il suo nuovo Roadster. All’epoca si parlava di un enorme pacchetto batteria da 200 kWh per una autonomia fino a 1.000 chilometri. Per ridurre il peso, la configurazione attuale dovrebbe garantire un’autonomia massima di soli 480 chilometri.

Anche il design originariamente rotondeggiante del GT con 2+2 posti a sedere è stato sostituito da una carrozzeria di tipo Cyber con soltanto due posti (e addirittura solo uno nel pacchetto Rocket). Inoltre, la velocità massima prevista è stata leggermente ridotta da oltre 400 km/h a circa 370 km/h.

Musk e il capo design Franz von Holzhausen hanno inoltre sottolineato che il nuovo design è ispirato non solo al Cybertruck, ma anche a aerei da combattimento furtivi come l’SR-71 Blackbird e l’F-35. Ciò si nota nelle luci anteriori nascoste, in una striscia luminosa continua sul retro, nella vernice speciale “Ano White” e nei vetri dorati che devono ricordare i visori dei caschi spaziali.

Per mantenere un peso basso nonostante la tecnologia complessa, Tesla utilizza magnesio, titanio e carbonio, oltre a sedili fissi. All’interno, i passeggeri trovano un cockpit in microfibra bianco-grigio di stile minimalista, dotato di uno schermo touch centrale e di due display più piccoli posizionati nel campo visivo del conducente.

Immagine: Tesla

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Sono previste tre versioni del Tesla Roadster

Nel configuratore il nuovo Tesla Roadster è ora disponibile in tre varianti. Al momento non è possibile conoscere il prezzo finale. La versione di base adatta per le strade, Performance, con due posti e sistema di aspirazione, raggiunge la velocità massima in circa 1,6 secondi e richiede un pagamento di acconto di 50.000 euro (5.000 euro subito, 45.000 euro entro 10 giorni).

La variante ottimizzata per le piste, Thrust, dispone di propulsori a gas freddo posteriori che permettono tempi inferiori a 0,9 secondi, con un importo totale da pagare per la prenotazione di 250.000 euro. Inoltre, questa variante è limitata a un esemplare per cliente.