Arriva l’Xpeng L05: fino a 660 km di autonomia e dotazioni di lusso, ma a un prezzo accessibile

Dopo diversi anticipazioni, è finalmente stato lanciato in Cina il nuovo bestseller di Xpeng: l’L05. Con questo modello, il marchio cinese continua ad ampliare la sua presenza sul mercato locale, presentando un nuovo veicolo rivolto direttamente a uno dei segmenti più competitivi attualmente. L’obiettivo è ripetere il successo ottenuto con la famiglia Mona, diventata uno dei principali strumenti per aumentare le vendite, e ora si va oltre con una proposta che unisce spazio, tecnologia e un prezzo in grado di mettere in difficoltà i concorrenti.

Il protagonista è l’Xpeng Mona L05, un SUV di dimensioni medie che ha appena avviato il periodo di prenotazioni anticipate in Cina. Un modello che arriva con due proposte meccaniche diverse, una completamente elettrica e l’altra dotata di sistema per aumentare l’autonomia, e che si distingue per un equipaggiamento poco comune nella sua categoria. La presentazione commerciale ufficiale avverrà il prossimo 29 ottobre.

Nell’aspetto estetico, la Mona L05 mantiene il linguaggio di design che Xpeng chiama Starship, con linee moderne, superfici pulite e un frontale che include un sistema di persiane attive nell’ingresso d’aria del paraurti. Una soluzione che permette di migliorare l’aerodinamica quando non è necessaria una grande quantità di raffreddamento.

Le sue dimensioni lo collocano nel cuore della categoria degli SUV familiari: 4,87 metri di lunghezza, 1,93 metri di larghezza e 1,64 metri di altezza, oltre a una distanza tra assi di 2,94 metri. Proporzioni che dovrebbero garantire un abitacolo particolarmente spazioso, soprattutto nei posti posteriori, dove i passeggeri avranno ampio spazio per le gambe.

Nelle parti laterali troviamo elementi come le ruote a due colori, i specchietti retrovisori con un design che sembra fluttuare sopra la carrozzeria, le pinze freno gialle e le porte senza telaio. La parte posteriore è dominata da una firma luminosa che attraversa l’intera larghezza dell’auto, formata da oltre 300 LED incisi con laser. Anche il bagagliaio non è da meno: ha una capacità di 702 litri, ampliabile fino a 1.913 litri abbassando i sedili posteriori. Vi è inoltre uno spazio importante nel bagagliaio anteriore, di 102 litri.

Un interno ricco di tecnologia e due versioni meccaniche

Se all’esterno il Mona L05 opta per un’estetica relativamente sobria, all’interno Xpeng ha deciso di puntare su elementi più elaborati. Il cruscotto è dominato da uno schermo centrale da 17,3 pollici, affiancato da un sistema di proiezione delle informazioni sul parabrezza da 26,8 pollici. Una configurazione pensata per ridurre la necessità di distogliere lo sguardo dalla strada, anche se sarà necessario verificare in che misura la dipendenza dagli schermi influisca sulla facilità d’uso.

Un altro dettaglio interessante è la presenza di 22 punti di connessione per accessori, che permettono di installare diversi dispositivi, come telecamere action. Una soluzione con cui Xpeng vuole offrire maggiori possibilità di personalizzazione, una caratteristica sempre più importante tra i produttori cinesi.

I sedili anteriori dispongono di funzioni di riscaldamento, ventilazione e massaggio, oltre a supporti specifici per le gambe e la zona lombare. Il passeggero ha persino un modo gravità zero che si attiva con un pulsante e permette di assumere una posizione più reclinata per riposarsi durante le fermate.

Tuttavia, è nei sedili posteriori che il Mona L05 sembra voler distinguersi. I passeggeri hanno sedili riscaldabili, vetri oscuranti, un piccolo tavolino pieghevole, vani di stoccaggio sotto i sedili e uno schermo per l’intrattenimento da 17,3 pollici. A ciò si aggiunge un tetto panoramico diviso in due sezioni, che contribuisce ad aumentare la sensazione di ampiezza dell’abitacolo.

Per quanto riguarda i motori, Xpeng ha preparato due opzioni. La prima è una versione elettrica (BEV) dotata di un motore da 183 kW (249 CV). Non sono state comunicate cifre precise sull’accelerazione, ma in teoria dovrebbe offrire prestazioni più che sufficienti per un SUV di queste dimensioni, soprattutto grazie alla risposta immediata tipica dei motori elettrici.

Questa variante utilizza una batteria LFP da 71,1 kWh, con quattro configurazioni che garantiscono autonomie di 615, 635, 640 e 660 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC. Secondo le nostre stime, queste cifre corrisponderebbero approssimativamente a un raggio di 535-574 chilometri secondo il ciclo WLTP, valori ancora da confermare ufficialmente.

La seconda alternativa è un’auto elettrica dotata di sistema EREV, una tecnologia sempre più diffusa in Cina. Nel caso del Mona L05, è presente un motore a benzina da 1,5 litri e 70 kW (95 CV) il cui compito è produrre energia elettrica per alimentare il sistema elettrico, mentre la trazione è assicurata da un motore da 183 kW (249 CV).

Questa versione è dotata di una batteria da 37,2 kWh, sufficiente per ottenere un’autonomia elettrica di 310 chilometri secondo il ciclo CLTC. Secondo le nostre stime, con il ciclo WLTP si arriverebbe a circa 270 chilometri.

Quando l’energia immagazzinata nella batteria viene combinata con quella fornita dal motore a benzina, l’autonomia totale dichiarata raggiunge i 1.310 chilometri secondo il ciclo cinese.

In entrambi i casi, Xpeng ha scelto una sospensione anteriore di tipo McPherson e un sistema indipendente a molle multiple sull’asse posteriore. Una configurazione che dovrebbe offrire un buon equilibrio tra comfort e stabilità, anche se dovranno passare ancora dei test per conoscere appieno il suo comportamento. Al momento non sono stati forniti dati sulla potenza massima di ricarica né sui tempi necessari per recuperare energia.

Per quanto riguarda i prezzi, finora sono stati comunicati solo quelli relativi al mercato cinese, che non avranno molto in comune con quelli europei, ma possono comunque aiutarci a confrontarli con altri modelli venduti in entrambi i mercati, come la Tesla Model Y. Xpeng ha annunciato che il Mona L05 sarà disponibile inizialmente in cinque configurazioni, con prezzi compresi tra 169.800 e 191.800 yuan, equivalenti a circa 21.000 e 23.700 euro secondo il tasso di cambio attuale.

Riguardo al Tesla Model Y, la versione di ingresso con trazione posteriore parte da 263.500 yuan (circa 32.000 euro), mentre la variante Gran Autonomía con trazione posteriore arriva a 288.500 yuan (35.000 euro). Più in alto troviamo la Gran Autonomía con trazione integrale, che costa 313.500 yuan (38.000 euro), e il Model Y L a sei posti, disponibile a partire da 339.000 yuan (41.200 euro).

Confronto Xpeng Mona L05 - Tesla Model Y in Cina

Modello e versione

Autonomia CLTC

Prezzo in yuan

Prezzo in euro

Xpeng Mona L05 535 Max

535 km

169.800

20.600

Xpeng Mona L05 635 Max

635 km

179.800

21.800

Xpeng Mona L05 635 Ultra SE

635 km

191.800

23.300

Tesla Model Y Trazione posteriore

593 km

263.500

32.000

Tesla Model Y Gran Autonomía RWD

821 km

288.500

35.000

Tesla Model Y Gran Autonomía AWD

750 km

313.500

38.100

Tesla Model Y L (6 posti)

751 km

339.000

41.200

Come possiamo vedere, l’Xpeng è sostanzialmente più economico della Tesla in Cina. Resta da vedere come si posizionerà in Europa, dove le tariffe doganali potrebbero penalizzarlo di più rispetto ai modelli americani.

Un modello che ha molti vantaggi per avere successo in Europa, anche se manca ancora informazione sulla ricarica rapida: se sarà a 400V come il L03 o a 800V come il G6 e simili, nonché se verrà prodotta una versione con batteria più capiente, visto che in questo aspetto manca un po’ di varietà per competere nel nostro mercato.

L’importanza di questo lancio va oltre l’auto stessa. Xpeng ha approfittato della presentazione per confermare che, in appena due anni dall’arrivo della famiglia Mona, ha superato le 350.000 unità consegnate. Un risultato che dimostra come la sua strategia di offrire auto elettriche all’avanguardia a prezzi competitivi stia funzionando in Cina.

Con il Mona L05, il produttore intende trasferire questa formula al segmento degli SUV familiari, dove la concorrenza è ancora più intensa. E se riuscirà a mantenere i prezzi annunciati al momento del lancio definitivo, avrà gli strumenti per diventare un altro dei modelli di maggior successo del marchio.