Viene presentato il nuovo Tesla Roadster, un sportivo elettrico in grado di volare grazie ai suoi 10 propulsori a razzo
Nove anni dopo la presentazione del primo prototipo, Tesla ha svelato giovedì scorso sera il Roadster di seconda generazione. Il nuovo modello di punta dell’azienda statunitense è stato completamente ridisegnato: il suo design angoloso ha poco in comune con quello della versione rossa di quasi un decennio fa, le cui curve morbide sono state sostituite da linee più dritte ispirate al Cybertruck e al Cybercab.
Durante l’evento di presentazione, Tesla ha effettuato diverse dimostrazioni di una delle caratteristiche più sorprendenti dell’auto: grazie all’uso di dieci propulsori a gas freddo simili a quelli utilizzati nei razzi di SpaceX, il veicolo può levitare e eseguire acrobazie; ad esempio, dopo aver compiuto un loop utilizzando un sistema di aspirazione (di cui parleremo in seguito), si è “abbassato” con la parte inferiore rivolta verso il basso, ha girato su se stesso nel vuoto e si è posato sulle sue quattro ruote.
Ha anche “saltato” sopra gli altri modelli della gamma (Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y e Model 3). Questa tecnologia è il risultato della collaborazione tra Tesla e SpaceX. Sarà offerta come parte di un’edizione speciale (Rocket) a cui si potrà accedere solo su invito. Sarà omologabile per l’uso stradale? Probabilmente no.
La gamma del Roadster sarà composta da tre versioni: Performance (la standard), Thrust (edizione limitata con propulsori a gas freddo nella parte posteriore) e Rocket. Mentre le prime due sono biposto (il Roadster del 2017 aveva quattro posti), la terza avrà soltanto un sedile. Riusciranno a percorrere la distanza da 0 a 60 mph (0-96,6 km/h) in meno di 1,6 secondi, in meno di 0,9 secondi e in meno di 0,59 secondi rispettivamente.
Il Tesla Roadster avrà una autonomia di oltre 483 km
La velocità massima supererà i 370 km/h nella versione Rocket, mentre l’autonomia supererà i 483 km (secondo il ciclo di omologazione statunitense EPA). Dati come la configurazione meccanica, la capacità della batteria o i tempi di carica non sono stati rivelati, lasciando tutta la scena ai propulsori a gas freddo.
Tutte le versioni dispongono di un sistema di ventilazione multimodo sigillato al suolo, che funge da generatore di carico aerodinamico estraendo l’aria da sotto il veicolo. Secondo Tesla, questo crea una forza di aspirazione tale da poter mantenere l’auto capovolta, anche a riposo. I ventilatori elettrici e gli alettoni attivi mirano a massimizzare la trazione e la velocità in curva.
L’indirizzo è elettronico e è associato a un volante a yoke. Tesla afferma di aver utilizzato magnesio, titanio e fibra di carbonio per ridurre il peso del veicolo. L’abitacolo dispone di un grande schermo posizionato al centro. Il suo lancio sul mercato avverrà nel 2028 (se Tesla rispetterà i tempi previsti, cosa che non è successa con il Roadster del 2017). È già possibile effettuare una prenotazione versando un acconto di 50.000 euro.
Fonte | Tesla