Rivian limita la guida da un punto all’altro ai soli tester invitati, sotto accordo di riservatezza.

Il programma, descritto su una nuova pagina di assistenza di Rivian, è rivolto agli acquirenti degli R1 Gen 2 e R2 negli Stati Uniti che hanno acquistato l’opzione Autonomy+. Rivian afferma che la funzione punto-punto sarà disponibile per questo gruppo alla fine del 2026 e non verrà estesa su larga scala prima del 2027.

Chi può partecipare

Pagare non basta. Qualsiasi abbonato a Autonomy+ può richiedere l’accesso tramite l’opzione Autonomy Early Access presente nel proprio account Rivian, ma la società afferma che le inviti vengano inviati soltanto ai proprietari con un abbonamento pagato attivo (le prove gratuite non contano), che fanno un uso intenso delle funzionalità Autonomy e che hanno un record di sicurezza recente impeccabile. Inoltre verrà garantita una distribuzione equilibrata in base alla regione e al modello del veicolo, a partire da alcuni stati selezionati.

I proprietari del Gen 1 R1 non sono inclusi, così come i canadesi.

Rivian verifica nuovamente i requisiti ogni 30 giorni e dichiara che l’iscrizione può essere revocata a sua discrezione. Se si cancella Autonomy+, si vende il veicolo o non si supera una di queste verifiche, si perde l’accesso.

Cosa prevede l’iscrizione per i tester

Si tratta di un lavoro maggiore rispetto a una tipica beta di software: i partecipanti devono utilizzare le funzionalità in anteprima ogni settimana, registrare i problemi quando è sicuro farlo, compilare sondaggi mensili e essere disponibili per interviste o gruppi di discussione. Devono inoltre abilitare la raccolta dei dati, inclusa la condivisione della posizione e delle informazioni della fotocamera.

Inoltre devono mantenere il silenzio al riguardo. I proprietari selezionati firmano un accordo di partecipazione che include un accordo di riservatezza relativo ai dettagli del programma, e il proprietario principale deve informare tutti i conducenti secondari che il veicolo è iscritto al programma.

In cambio, i tester ottengono in anticipo nuove funzionalità di autonomia tramite aggiornamenti wireless, oltre a una newsletter. Questa è l’intera lista; Rivian afferma che i partecipanti non vengono retribuiti.

Autonomy+ costa 2.500 dollari in un’unica soluzione o 49,99 dollari al mese; Rivian ha iniziato a addebitarlo ad aprile, dopo un periodo di prova gratuito. Pertanto, i tester sono clienti che svolgono ricerche sul prodotto per conto di Rivian senza alcun compenso, in aggiunta alla loro abbonamento.

La data di lancio continua a slittare

Point-to-point rappresenta il prossimo grande passo per le funzioni di assistenza alla guida di Rivian. Universal Hands-Free, introdotto da Rivian con l’aggiornamento software 2025.46 lo scorso dicembre, permette agli automobilisti di guidare senza mani su strade dotate di linee dipinte; secondo Rivian, tali strade coprono 3,5 milioni di miglia negli Stati Uniti e in Canada. Tuttavia, questa funzione non si ferma né rallenta ai semafori o alle segnaletiche di stop. Point-to-point dovrebbe gestire l’intero percorso.

Nella call sulle risultati del secondo trimestre di Rivian tenutasi a luglio, il CEO RJ Scaringe ha definito la prima versione “Level 2++”, caratterizzata da guida senza mani sul volante ma con lo sguardo ancora fisso sulla strada. Ha affermato che la guida completamente automatizzata senza mani né occhi sarà disponibile nel 2027, mentre il Level 4 arriverà nel 2028.

Si tratta di un errore. A gennaio 2025, Scaringe aveva detto che Rivian avrebbe lanciato un sistema di guida “senza occhi” nel 2026, e che la guida automatica su autostrada senza alcuna attenzione da parte dell’utente sarebbe stata disponibile sul R2. Ora invece la guida senza occhi è prevista per il 2027, mentre la funzione di guida senza mani, che avrebbe dovuto essere introdotta prima, arriverà alla fine del 2026 come beta limitata riservata solo a chi è stato invitato.

Rivian punta inoltre alla fine di quest’anno per il lancio dell’hardware per l’autonomia di terza generazione, dotato del chip RAP1 sviluppato in casa e del lidar. A maggio avevamo riportato che Rivian stava addirittura valutando la possibilità di produrre il proprio lidar. Il programma di accesso anticipato, tuttavia, funziona già sugli veicoli R1 Gen 2 e R2 presenti sul mercato.

Rivian segue l’esempio di Tesla in questo caso. Anche i primi tester beta del “Full Self-Driving” di Tesla firmarono accordi di riservatezza, e in seguito Tesla utilizzò il proprio “Safety Score” per decidere quali proprietari paganti avessero accesso, prima di aprire infine il beta a quasi tutti coloro che avevano acquistato l’opzione.

La visione di Electrek

Scegliere guidatori che utilizzano effettivamente il sistema, che abbiano un record di sicurezza impeccabile e verificare nuovamente le loro prestazioni ogni mese è il modo responsabile per introdurre una funzione di assistenza alla guida in beta sulle strade pubbliche. Tesla ha iniziato allo stesso modo, per poi fornire il FSD Beta praticamente a chiunque lo desiderasse pagando; da allora abbiamo trascorso anni a seguire gli sviluppi successivi.

Per quanto riguarda i tempi, “fine 2026” per un piccolo gruppo di proprietari invitati in stati selezionati rappresenta, nel migliore dei casi, un lancio limitato. La maggior parte dei proprietari di R1 Gen 2 e R2 che acquistano Autonomy+ prevede il 2027, mentre per i modelli eyes-off la data è già stata posticipata di un anno. Rivian ha circa 11 settimane per far arrivare il prodotto nelle mani dei clienti entro il 2026. Ce la farà?