Otto auto che non puoi perderti al SAHE 2026
Dal nuovo Audi A2 e-tron al Volvo EX60 con una autonomia di oltre 800 km, tutti vorranno vedere questi otto veicoli al SAHE 2026.
Ci sono auto che non sono ancora arrivate nelle concessionarie, altre che inizieremo a vedere sulle strade nei prossimi mesi e alcune che hanno appena fatto il loro debutto sul mercato portoghese. Dal 16 al 18 ottobre, alcune di queste si incontreranno ad Alfândega do Porto, con il ritorno della Fiera dell’Automobile Elettrica e Ibrida (SAHE).
Nella 10ª edizione, il SAHE riunisce 32 marchi e 101 modelli, tra veicoli elettrici, ibridi e ibridi plug-in. E per chi preferisce chiarire i dubbi alla guida invece di limitarsi alle schede tecniche, ci saranno anche test drive.
Sono tre giorni pieni di cose da vedere. Per questo abbiamo fatto una selezione: questi sono otto dei veicoli che meritano assolutamente una sosta al SAHE 2026.
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Audi A2 e-tron
Ci sono modelli che meritano una seconda opportunità. L’Audi A2 ne è uno. Quando è arrivato sul mercato, nel 1999, non ha ottenuto il successo commerciale sperato dalla casa automobilistica, tornando ora con una missione diversa: posizionarsi come il veicolo elettrico d’ingresso per la marca tedesca.
Il nuovo A2 e-tron riprende la silhouette monovolume dell’originale, ma adatta le caratteristiche all’era elettrica. Ha una lunghezza di 4,32 metri, trazione posteriore e un coefficiente aerodinamico di soli 0,24.
La gamma include batterie da 52, 61 e 84 kWh, potenze comprese tra 125 kW (170 CV) e 240 kW (326 CV) e un’autonomia massima di 646 km (WLTP). I prezzi in Portogallo partono da 38.999 euro.
BMW i3
La BMW Serie 3, uno dei modelli più importanti nella storia del marchio, si è orientata verso l’elettrificazione totale (nonostante continui a offrire una versione a combustione), presentando una nuova generazione di tecnologie che promette di risolvere uno dei maggiori problemi di chi guida un’auto elettrica: l’autonomia.
Per l’i3, la BMW annuncia un’autonomia fino a 912 km, grazie a una batteria da 108 kWh e a un telaio più basso e aerodinamico. La potenza di ricarica può raggiungere i 400 kW.
La BMW i3 dovrebbe arrivare sul mercato entro la fine di quest’anno. La prima versione disponibile sarà la 50 xDrive, dotata di due motori (uno per asse) e trazione integrale, che combinano una potenza totale di 345 kW (469 CV) e un coppia massima di 645 Nm.
In seguito arriveranno le versioni a trazione posteriore, con batterie di capacità inferiore e, naturalmente, le versioni ad alte prestazioni firmate BMW M. I prezzi iniziano da 59.500 euro per l’i3 40 xDrive e da 65.500 euro per l’i3 50 xDrive.
Changan Deepal S05 Ultra-Hybrid
Neanche tutte le novità presenti al SAHE sono completamente elettriche. Il Changan Deepal S05 Ultra-Hybrid cerca di combinare l’uso quotidiano di un veicolo elettrico con l’autonomia di un’auto a motore a combustione interna.
Per farlo ricorre a un sistema che combina un motore elettrico da 172 kW (234 CV) con un motore a benzina da 1,5 litri e una batteria LFP da 18,4 kWh. La potenza massima combinata raggiunge i 190 kW (258 CV), mentre l’autonomia elettrica può arrivare fino a 100 chilometri.
Tuttavia è un altro numero ad attirare di più l’attenzione: Changan annuncia un’autonomia combinata di 1060 km. Il Deepal S05 Ultra-Hybrid è già disponibile in Portogallo e i suoi prezzi partono da 33.990 euro.
Hyundai IONIQ 3
In un’auto elettrica compatta, l’autonomia e lo spazio a bordo non sempre vanno di pari passo. L’Hyundai IONIQ 3 vuole contraddire questa idea: misura poco più di quattro metri e promette un’autonomia fino a 490 km (WLTP).
La versione Long Range combina una batteria da 61 kWh con un’autonomia dichiarata di fino a 497 chilometri. È disponibile anche una versione Standard Range, con batteria da 42,2 kWh e un’autonomia massima di 344 km.
Con l’arrivo in Portogallo previsto per l’autunno, il Hyundai IONIQ 3 ha già prezzi definiti per il mercato nazionale: inizia a 33.500 euro.
Leapmotor B03X
Se c’è un segmento in cui le marche cinesi vogliono farsi strada in Europa, è quello degli SUV compatti. Il Leapmotor B03X è un’altra proposta in questa competizione: ha una lunghezza di 4,2 metri, un motore 100% elettrico e dimensioni pensate per soddisfare chi cerca un’auto familiare senza passare a un segmento superiore.
Presentato agli europei al Salone di Bruxelles, il B03X promette quasi 400 km di autonomia. La versione di entry level è dotata di una batteria LFP da 39,8 kWh, eroga 130 kW (177 CV) e garantisce 292 km di autonomia secondo il ciclo combinato WLTP. La versione che ho guidato utilizza anch’essa la chimica LFP, ma aumenta la capacità della batteria a 53 kWh, l’autonomia a 382 km e la potenza a 145 kW (197 CV).
Mercedes-Benz Classe C elettrica
Percorrendo per la prima volta nella sua storia, il Mercedes-Benz Classe C dispone di una versione sviluppata ex novo per essere 100% elettrica. Nonostante il nome noto, praticamente tutto ciò che si trova sotto la carrozzeria è nuovo.
La gamma include versioni con batterie da 85 kWh e 94 kWh, autonomie che possono superare i 750 km e potenze di ricarica rapida superiori a 300 kW. Nella versione più potente, Mercedes-Benz annuncia un’autonomia WLTP fino a 762 km e la possibilità di percorrere più di 300 km in soli 10 minuti.
Il nuovo Mercedes-Benz Classe C elettrico è già disponibile per ordine nella versione C 400 4MATIC, con prezzi a partire da 70.600 euro.
Nel video sopra troverete tutto ciò che c’è da sapere su questo modello. Ma se dovesse ancora sorgervi qualche dubbio, potrete vederlo in diretta durante i tre giorni del SAHE, presso lo stand della Soc. Com. C. Santos.
Volkswagen ID. Cross
Il Volkswagen ID. Cross si presenta come l’SUV elettrico più accessibile del marchio tedesco, con un prezzo di partenza di 35.950 mila euro. Con 4,25 metri di lunghezza e un bagagliaio da 475 litri, punta su una configurazione compatta, ma con spazio per un utilizzo familiare.
Sviluppato sulla piattaforma MEB+, condivisa con l’ID. Polo, l’ID. Cross sarà disponibile in tre livelli di potenza: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) e 155 kW (211 CV). La gamma include due batterie, con capacità rispettivamente di 37 kWh e 52 kWh, che consentono di dichiarare autonomie medie WLTP fino a 316 km e 436 km, valori comunque soggetti ad homologazione.
Il nuovo ID. Cross dovrebbe arrivare sul mercato nazionale alla fine di dicembre. Tuttavia, questa non sarà l’unica novità della Volkswagen al salone: anche il primo GTI elettrico del marchio sarà in esposizione:
Volvo EX60
Non c’è altro modo per dirlo: l’EX60 è uno dei modelli più importanti nella storia di Volvo. Primo perché introduce una nuova generazione tecnologica tra i veicoli elettrici del marchio svedese; secondo perché rappresenta l’alternativa 100% elettrica al best-seller di Volvo da diversi anni consecutivi, l’XC60.
Con un aspetto tipicamente Volvo, l’EX60 non osa grandi innovazioni estetiche e, di fronte alla principale concorrenza, presenta un interno piuttosto conservatore. Tuttavia la scelta dei materiali è attenta, così come i finiture, e il comfort di marcia è tra i migliori del segmento.
La gamma del nuovo Volvo EX60 inizia con il modello P6, a trazione posteriore, da 275 kW (374 CV) e con un’autonomia fino a 620 km, ma sono le versioni più avanzate ad offrire i numeri più impressionanti. L’EX60 P12 AWD combina 500 kW (680 CV) con una batteria utile da 112 kWh, garantendo un’autonomia fino a 810 km secondo il ciclo WLTP; inoltre, l’architettura a 800 V permette cariche rapide fino a 400 kW.
L’EX60 è già in vendita in Portogallo, con prezzi a partire da 67.906 euro, ed è attualmente una delle proposte elettriche con maggiore autonomia disponibili sul mercato.