GERMANIA. I conducenti di veicoli elettrici effettuano 2/3 delle ricariche presso un unico operatore. Visitano soltanto 3 reti. I principianti ancora meno: 2,4 reti.

Secondo uno studio condotto su 2.507 automobilisti tedeschi che guidano veicoli elettrici e si ricaricano in stazioni di carica pubbliche, la sovraccarico dovuta alla moltitudine di applicazioni per la ricarica è solo temporaneo e passeggero. Gli utenti esperti di veicoli elettrici utilizzano soltanto tre reti, con 2/3 delle sessioni di ricarica che avvengono presso un operatore preferito. Coloro che iniziano appena ad utilizzare i veicoli elettrici hanno a disposizione un numero ancora più ridotto di reti di stazioni di carica, con una media di soli 2,4 operatori.

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L’indagine è stata condotta a luglio 2026 in un mercato molto più avanzato rispetto a quello polacco per quanto riguarda l’acquisto di auto elettriche, ovvero, come abbiamo detto, in Germania. È emerso che i conducenti di auto elettriche preferiscono le reti di stazioni di ricarica gestite dagli operatori energetici (EnBW mobility+, E.on Drive, Ewe Go; fonte). Pertanto, se PGE o Tauron gestiscono questo mercato in modo superficiale, possono già ora iniziare a stimare i miliardi di zloty che stanno perdendo. Il lato positivo è che la Polonia è indietro rispetto alla Germania di circa sette anni, quindi i produttori di energia hanno tempo per recuperare le perdite.

I conducenti tedeschi preferiscono le reti di stazioni di ricarica gestite dagli operatori elettrici

In secondo luogo tra gli operatori preferiti figurano le aziende del settore petrolchimico (Aral Pulse, Shell Recharge). Solo al terzo posto si trovano i pacchetti offerti dai produttori di automobili, il cui principale vantaggio sembra essere l’integrazione con le auto, ovvero la possibilità di scegliere tramite il sistema multimediale del veicolo. Ancora più indietro ci sono le aziende che si occupano esclusivamente di reti di stazioni di ricarica, poiché Ionity, Fastned e Allego occupano soltanto il quarto posto. Un’eccezione è rappresentata da Tesla: l’88 percento degli acquirenti di automobili di questa marca utilizza i Supercharger.

I servizi di ricarica offerti dalle amministrazioni locali e dagli operatori roaming indipendenti svolgono un ruolo sempre più ridotto, mentre cresce l’importanza dei servizi forniti nell’ambito di altre attività: Lidla, Aldi, le reti Edeka. Tra i fattori più importanti per la scelta di una stazione vengono menzionati 1/ buone ubicazioni [location, location, location… – red.], 2/ un alto livello di affidabilità e 3/ un’app facile da utilizzare. I prezzi svolgono un ruolo significativo nella scelta dell’operatore, per poi diventare meno rilevanti.

Per quanto riguarda le esperienze di utilizzo, i servizi forniti dai produttori di automobili ottengono la valutazione più alta (53 punti). Subito dopo si trovano Tesla (52 punti), Ionity (49 punti), Shell Recharge (48 punti) e Aral Pulse (47 punti). Va aggiunto che tra gli acquirenti di Tesla l’operatore Tesla registra un punteggio record di 62 punti – il che non sorprende affatto considerando la facilità d’uso, l’assenza di problemi e la semplicità dei pagamenti. EnBW mobility+ viene scelto grazie al gran numero di stazioni di ricarica, mentre Aldi e Lidl conquistano clienti grazie ai prezzi bassi.

Nota della redazione di Elektrowozu: in Polonia, come al solito, la situazione è caotica. Lo stesso valeva nel settore editoriale.

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