Mondial de l’Auto 2026: Foton cinese avvia la sua offensiva nei veicoli commerciali e nei camion elettrici in Francia
Foton, primo produttore cinese di veicoli commerciali, sfrutta il Mondiale dell’Automobile per annunciare il proprio ingresso nel mercato francese. Tra i modelli presentati ci sono quattro veicoli elettrici, che vanno dal furgone al camion da 18 tonnellate; la loro commercializzazione dovrebbe iniziare nel primo trimestre del 2027 sotto l’egida di Otokar Europe.
L’offensiva dei produttori cinesi in Europa non si limita alle auto private. Mentre Chery punta ai veicoli commerciali con il proprio furgone elettrico Delivan e BYD rafforza la propria offerta nel segmento dei pesanti, Foton approfitta del Mondiale dell’Automobile di Parigi per avviare la propria offensiva sul mercato francese.
Un gigante cinese dei veicoli commerciali
Anche se sconosciuta al grande pubblico in Francia, Foton non è affatto un’azienda di piccole dimensioni. Filiale del gruppo BAIC, fondata a Pechino nel 1996, questa marca è da 21 anni la numero uno nelle vendite di veicoli commerciali in Cina e afferma di aver consegnato 13 milioni di veicoli in tutto il mondo. È anche considerata il principale esportatore cinese di veicoli commerciali da quindici anni, con 149.000 veicoli esportati tra gennaio e agosto 2026, il che rappresenta un aumento del 44,3% rispetto all’anno precedente.
Già presente in quasi venti mercati europei, tra cui Italia, Spagna e Germania, la marca punta ora al mercato francese con una gamma interamente elettrica. Sul suo stand al Mondial sono esposti due modelli: il furgone Cavan C1 e il veicolo commerciale e-Aumark.
Perché la Francia ora? Presente in Europa da circa cinque anni, Foton ha scelto di procedere passo dopo passo, paese per paese, affidandosi a partner locali. “Abbiamo iniziato con Italia, Spagna e Germania. Ora riteniamo di essere pronti per il mercato francese”, spiega Shuang Wu, senior manager di Foton Europe. Insieme alla Germania, la Francia è uno dei due mercati europei più importanti per i veicoli commerciali, e le politiche nazionali a favore dei veicoli a zero emissioni giocano a favore del marchio. “I nostri prodotti sono adatti al mercato e arrivano nel momento giusto”, afferma.
Tuttavia, la presenza europea rimane modesta: Foton vi ha venduto in totale circa 10.000 veicoli. Una goccia nell’oceano rispetto al gruppo, che lo scorso anno ha prodotto circa 650.000 veicoli, di cui oltre 100.000 elettrici secondo Denis Toublanc, direttore marketing e servizio clienti di Otokar Europe.
Cavan C1: un furgone nato elettrico
Il Cavan C1 deriva da Cavan, il marchio dedicato ai veicoli commerciali a energia rinnovabile creato da Foton nel 2024 insieme a Bosch, SinoHytec e BAIC Capital. In Francia sarà commercializzato con il nome Foton Cavan, all’interno della gamma Foton. Progettato su una piattaforma 100% elettrica, è disponibile in tre versioni: il C1 lungo 4,89 metri (6,6 m³, 1.005 kg di carico utile) e i modelli C1 Plus e C1 Max lunghi 5,19 metri (7,4 e 8,4 m³, 1.200 kg di carico utile). Per il momento è prevista soltanto la versione furgone, senza cabina.
In ogni caso, la base tecnica è la stessa. È dotato di una batteria LFP fornita da CATL da 50,23 kWh, oppure di 66,67 kWh in opzione nelle versioni Plus e Max. L’autonomia varia da 240 a 320 km secondo la versione. Con corrente continua, tramite presa CCS2, la ricarica dal 20 al 80% richiede 35 minuti. Con corrente alternata, per la batteria piccola servono 3 ore mentre per quella grande ne servono 4. Il motore sviluppa una potenza massima di 125 kW, consentendo una velocità massima di 120 km/h.
Il Cavan C1 dispone inoltre di una funzione V2L per alimentare strumenti, di sistemi di assistenza alla guida di livello 2+ in dotazione, e di una garanzia sulla batteria di 8 anni o 500.000 km.
In questa fascia di mercato, il Cavan C1 punta a concorrere con modelli già affermati. Con 4,89 metri nella versione corta, presenta dimensioni simili al nuovo Renault Trafic E-Tech (4,87 m), previsto tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027, con un’autonomia WLTP che varia da 350 a 450 km in base alla batteria. Il Ford E-Transit Custom, leader europeo nella categoria, dichiara invece un’autonomia massima di 337 km grazie alla sua batteria da 74 kWh, per un volume di 5,8–9 m³ e un carico utile fino a 1.100 kg. Rispetto ai concorrenti, il furgone cinese punta sul volume e sul carico utile, ma rimane indietro in termini di autonomia e velocità di ricarica, soprattutto di fronte a un nuovo Trafic basato su una piattaforma da 800 volt.
Per distinguersi, Otokar Europe punta sul prezzo, ancora da annunciare, nonché sull’esperienza di Foton nel settore dei veicoli elettrici.
Cavan C1
Cavan C1 Plus
Cavan C1 Max
Lunghezza
4,89 m
5,19 m
5,19 m
Altezza
1,96 m
1,96 m
2,16 m
Volume utile
6,6 m³
7,4 m³
8,4 m³
Lunghezza utile
2,80 m
3,10 m
3,10 m
PTAC
2,9 t
3,2 t
3,2 t
Carico utile
1 005 kg
1 200 kg
1 200 kg
Batteria (CATL LFP)
50,23 kWh
50,23 o 66,67 kWh
50,23 o 66,67 kWh
Autonomia WLTP
260 km
250 / 320 km
240 / 310 km
Ricarica DC (20-80 %)
35 min
35 min
35 min
Ricarica AC (20-80 %)
3 h
3 / 4 h
3 / 4 h
Potenza (nominale / massima)
55 / 125 kW
55 / 125 kW
55 / 125 kW
Raggio di sterzata
11,5 m
12,6 m
12,6 m
Gamme pesante: dalla distribuzione regionale alle 18 tonnellate
Nella gamma pesante, il produttore presenta al salone mondiale il Foton e-Aumark. Destinato alla distribuzione urbana e regionale, questo veicolo da 7,5 tonnellate è disponibile in tre lunghezze, con una capacità di carico utile di circa 4.400 kg e un vano in grado di ospitare fino a dieci europalette.
La sua batteria LFP da 100,46 kWh gli garantisce un’autonomia di 180 km secondo lo standard WLTP. Accetta fino a 100 kW di corrente continua, il che permette di raggiungere dal 20% al 100% della carica in un’ora, e 22 kW di corrente alternata, ovvero circa cinque ore di carica presso il deposito. Il motore, integrato in un asse elettrico, fornisce 150 kW di potenza massima. È proprio in questo segmento dei mezzi di media tonnellata che Otokar Europe si aspetta i primi volumi di vendita.
La gamma francese comprende anche altri due modelli. Dotato di una piccola batteria da 63,75 kWh, il Foton e-Miler presenta un peso a pieno carico di 4,25 tonnellate, una autonomia di 170 km e una capacità di carico utile di 2.340 kg.
Molto più imponente, il Foton e-Auman è disponibile in versioni da 16 tonnellate (247 kWh, 180 km) e da 18 tonnellate (282 kWh, 260 km). Nella versione da 18 tonnellate la capacità di carico utile supera le 11 tonnellate. Questo veicolo opera nella stessa fascia di mercato della Renault Trucks, leader dei camion elettrici in Francia, che ora dispone di una gamma completa da 12 a 26 tonnellate. Il suo modello E-Tech D da 16 tonnellate può essere dotato di batterie fino a 400 kWh, una quantità decisamente superiore rispetto a quella del modello cinese.
L’obiettivo dichiarato è lanciare tutti e quattro i modelli contemporaneamente, anche se il furgone potrebbe seguire un calendario diverso. Tuttavia, non è previsto alcun trattore: sebbene Foton ne produca, al momento non fa parte della gamma distribuita in Francia. In un mercato che riguarda meno il settore Automobile Propre, sappiate infine che i camion diesel Foton da 8,5 a 15 tonnellate saranno anch’essi commercializzati in Francia. Una gamma che l’importatore tricolore presenta come complemento all’offerta elettrica, la quale dovrebbe mantenere la maggior parte del volume di vendite.
Gamma di camion elettrici Foton: le caratteristiche principali
e-Miler
e-Aumark
e-Auman 16 t
e-Auman 18 t
PTAC
4,25 t
7,5 t
16 t
18 t
Carico utile
2 340 kg
4 370 a 4 475 kg
9 800 kg
11 080 kg
Batterie (CATL LFP)
63,75 kWh
100,46 kWh
247 kWh
282 kWh
Potenza massima
100 kW
150 kW
160 kW
380 kW
Autonomia WLTP
170 km
180 km
240 km
260 km
Ricarica DC / AC
n.c.
100 kW / 22 kW
n.c.
n.c.
Otokar Europe a guidare la distribuzione in Francia
Avere una gamma di prodotti è positivo, ma saperla distribuire e mantenerla è ancora meglio! Per il suo ingresso nel mercato francese, Foton si affida a Otokar Europe. Con sede a Roissy-en-France, questa filiale del produttore turco Otokar, appartenente al gruppo Koç, è già conosciuta dai gestori francesi per i suoi autobus. I due gruppi collaborano dal 2013: Otokar ha prima assemblato camion diesel Foton per il mercato turco, per poi aiutare il marchio nell’ottenimento delle homologazioni necessarie per l’Europa e nella loro distribuzione in altri paesi, come la Romania o la Spagna.
Riguardo alla distribuzione in Francia, il marchio è però ancora alle prime fasi. “Abbiamo esperienza con autobus e minibus, ma non con veicoli pesanti”, ammette Denis Toublanc. Otokar Europe intende fare affidamento su distributori di veicoli industriali, alcuni dei quali già funzionano come punti servizio per i suoi autobus. Accordi firmati? “No, ancora no, ma stiamo discutendo”, risponde il rappresentante di Otokar Europe. Sebbene facciano ovviamente parte del piano aziendale, il nostro interlocutore non ha voluto comunicarci obiettivi numerici, né riguardo al numero di distributori né ai volumi previsti per il 2027.
Tuttavia la strategia è già chiara: puntare in priorità su sette regioni che rappresentano quasi il 70% del mercato, partendo dalle loro città principali.
Infine, la produzione europea prevista per il 2028 potrebbe iniziare prima. “Stiamo cercando attivamente siti di produzione in Europa”, afferma Shuang Wu, senza specificare una data precisa. A lungo termine, l’obiettivo è produrre l’intera gamma in questi stabilimenti, probabilmente su più siti, data la diversità dei veicoli, dal pick-up al camion pesante.
Prezzi ancora sconosciuti
Rimane la questione fondamentale per i professionisti: quella dei prezzi di questa gamma elettrica Foton. Per ora non sono stati comunicati prezzi per la Francia, ma il nostro interlocutore ci informa che dovrebbero essere annunciati a breve. “L’obiettivo è avviare la commercializzazione nel primo trimestre del 2027”, precisa Denis Toublanc. Da tenere d’occhio!