Più di 600.000.000 di euro e otto ubicazioni strategiche: il governo prepara un cambiamento storico per viaggiare in auto elettrica
Il governo spagnolo ha scelto un modello di collaborazione con aziende private per ampliare i servizi destinati alle auto elettriche sulle principali strade spagnole: una soluzione che permetterà di sviluppare nuove strutture senza che l’amministrazione debba assumersi direttamente la loro costruzione, prevedendo contratti di gestione fino a 25 anni per le aziende che ne risultano aggiudicatarie.
L’iniziativa ha ricevuto l’approvazione del Consiglio dei Ministri lo scorso 13 ottobre e prevede otto nuove aree di servizio con stazioni di ricarica ultraveloci, distribuite lungo cinque importanti corridoi della rete statale, per un valore complessivo di 611,9 milioni di euro escluso IVA; tale importo include l’entità economica delle concessioni e non deve essere confuso con il budget destinato esclusivamente all’esecuzione delle strutture.
Un’operazione di oltre 600 milioni finanziata dalle aziende vincitrici
Il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile ha suddiviso l’operazione in sei lotti che permetteranno di utilizzare terreni pubblici attualmente sottoutilizzati; le aziende selezionate dovranno redigere i progetti tecnici, ottenere l’approvazione della Direzione Generale delle Strade e sostenere i lavori, il cui costo iniziale è stimato in circa 78 milioni di euro escluso IVA, una somma molto inferiore al valore totale dei contratti.
In cambio di questo investimento, le aziende vincitrici otterranno il diritto di gestire commercialmente le aree di servizio per un periodo compreso tra 20 e 25 anni, pur dovendo pagare una tassa all’Amministrazione; in questo modo il governo intende facilitare l’ingresso di nuovi operatori privati e aumentare la disponibilità di stazioni di ricarica sulle autostrade senza ricorrere a una finanziamento diretto.
Da Madrid a Barcellona: le strade dove verranno installati i nuovi caricabatterie
Tra i progetti con il budget più elevato figurano La Roca del Vallès, situata al chilometro 129 dell’AP-7, con 16,40 milioni di euro, e Montoro, al chilometro 353 dell’A-4, con altri 16,30 milioni; seguono Algemesí, con 15,82 milioni, e Saelices, con 15,71 milioni. Le restanti opere sono distribuite tra Penagos (11,20 milioni), Perales de Tajuña (6,66 milioni), Calatayud (6,52 milioni) e La Caridad (5,84 milioni); tutti questi progetti prevedono budget di costruzione che includono l’IVA.
L’Europa esercita pressione per potenziare le infrastrutture di ricarica sulle principali autostrade
Il progetto risponde anche agli obblighi stabiliti dal regolamento europeo 2023/1804, noto come AFIR, che definisce requisiti di implementazione e potenza per le infrastrutture di ricarica nella rete transeuropea dei trasporti; pertanto, Transportes utilizzerà queste prime iniziative come programma pilota per verificare il funzionamento del modello di concessione e valutarne la possibile estensione ad altri corridoi di proprietà statale.
Tuttavia, l’autorizzazione non significa ancora che le stazioni siano in costruzione né che esista una data confermata per la loro apertura, poiché prima dovranno essere completate la gara d’appalto, la selezione delle aziende, l’approvazione definitiva dei progetti e l’esecuzione dei lavori; pertanto il loro avvio dipenderà dall’evoluzione di tali procedure e dalla risposta del settore privato alle condizioni stabilite dal Governo.