Un importante produttore originale testerà la piattaforma di catodo NES di Gelion
Gelion ha firmato un accordo con un importante produttore automobilistico non identificato per testare la sua tecnologia di catodo a base di zolfo “Nano Encapsulated Sulfur”. Il produttore originale valuterà il materiale in celle dotate di elettroliti liquidi e solidi, nonché con anodi in litio-metallo e grafite.
Gelion considera i veicoli elettrici un mercato chiave per la sua tecnologia di catodo a zolfo.
Immagine: Gelion
Lo sviluppatore di batterie britannico-australiano Gelion sta introducendo la sua tecnologia Nano-Encapsulated Sulfur (NES) in un altro programma di sviluppo per l’industria automobilistica. L’azienda afferma di aver firmato un accordo di trasferimento dei materiali con un produttore di veicoli, ritenuto tra i 15 maggiori produttori automobilistici al mondo. Gelion non ha rivelato quale sia il produttore coinvolto né l’ambito dei test.
In base all’accordo, Gelion fornirà al produttore automobilistico il materiale attivo del catodo a base di zolfo, i catodi rivestiti e l’elettrolita liquido. La tecnologia verrà testata in diverse configurazioni di cella, inclusi elettroliti liquidi e solidi, nonché in combinazione con anodi di litio-metallo e grafite. Gelion indica sia i modelli ad alta produzione che i veicoli elettrici di fascia premium come possibili applicazioni.
Al centro di questo approccio vi è il materiale NES di Gelion. L’azienda mira a sostituire le chimie catodiche convenzionali che dipendono da materie prime critiche, utilizzando invece lo zolfo, disponibile in misura relativamente ampia. Secondo Gelion, questo materiale può essere impiegato anche nelle linee di produzione batterie esistenti senza necessità di modifiche significative.
Per i produttori automobilistici, l’attrattiva risiede in due aspetti principali: una minore dipendenza da materie prime critiche e una possibile integrazione più semplice nelle linee di produzione esistenti. Tuttavia, il nuovo accordo è chiaramente classificato come un programma di valutazione. L’Accordo di Trasferimento del Materiale non implica una decisione riguardo alla produzione in serie o al lancio di un veicolo specifico.
Gelion mira a sostituire i materiali catodici convenzionali
Da giugno, l’azienda sta lavorando anche al progetto CoRe-SoLiS finanziato dal Regno Unito insieme a Nissan e all’Università di Oxford, al fine di integrare il suo catodo NES nelle celle a stato solido a litio-solfuro. L’obiettivo è ottenere celle con elevata densità energetica, potenza di carica e durata nel tempo.
Fino ad ora la durata delle batterie a litio-solfuro è stata uno dei principali ostacoli. Problemi aggiuntivi derivano dai polisolfuri, che possono compromettere le prestazioni e la stabilità nei cicli di carica/scarica. Gelion afferma che la sua tecnologia NES riduca notevolmente tali svantaggi, ma non ha fornito dati specifici sulle prestazioni per il programma attuale con i produttori di automobili.
Il CEO di Gelion, Matt Wood, considera il nuovo accordo un ulteriore passo verso la commercializzazione. L’azienda sta attualmente collaborando con diversi importanti produttori di automobili. Si prevede che i ricavi provengano inizialmente da programmi di sviluppo finanziati e successivamente da modelli basati su licenze e diritti d’autore.
Oltre ai veicoli elettrici, Gelion punta con la sua tecnologia di batterie a applicazioni come droni, dispositivi elettronici e altri utilizzi ad alte prestazioni. Il fattore decisivo ora sarà se la catodo NES possa davvero competere con le chimie di catodo già affermate nelle batterie per veicoli in termini di densità energetica, durata, potenza di ricarica e costo.